。

  只不過由于秦淼用的硬胎，抓地力并沒有軟胎強，所以T7的時候稍微踩了一腳剎車。

  同時過T7的時候也進入了第三計時段，秦淼出這段路的時候是真感覺自己的方向盤上傳來的重量超過了十公斤。

  進入T8之后盡可能地多吃T8的外側路肩，這個地方可以四輪出白線，但是不能壓上砂石地。

  不是壓上沙石地之后賽會會罰時或者取消排位成績，而是壓上沙石地之后車輛容易失控……

  出了T8之后全油門爬坡隨后來到T9。

  T9出口是第三段DRS檢測區，右側則是維修區入口。

  這個彎道就是標準的外內外過彎方式了，如果是軟胎的話過這里甚至不用踩剎車，直接靠著慣性和賽車本身的速度抹過去就行。

  但是秦淼不同，他用的是硬胎，所以T9就算他賽道路肩都吃完了，左邊的輪胎都快壓到旁邊的綠色油漆了，過彎的時候還是稍微帶了一點剎車才不至于在T9的出口沖出賽道。

  隨后下坡至最后的T10。

  秦淼過彎就如同飛行圈開始時那樣，外內外過彎，輪胎擦著路肩的凸起過去的。

  出彎后開啟DRS，全速沖過終點線。

  而隨著秦淼的紅色賽車飛馳而過，在法拉利指揮臺上看著數據的羅辛目光放在了代表著秦淼圈速的數據上1:15:010，暫時排在第一的位置。

  盡管知道出現這個成績，是因為很多的車手都還沒有開始發力，但是秦淼能夠在排位賽做出這樣的成績，也確實會讓羅辛他們感到驕傲和興奮。

  跑完了這一圈之后秦淼也就沒繼續跑了，雖然他的這套硬胎還遠遠沒有過輪胎的懸崖點開始衰竭，但是這套輪胎能夠跑出來的極限速度也就這樣了，秦淼就算再怎么死摳細節頂多也就能夠提升0.1秒左右了。

  而且秦淼油箱里也沒油了，得回去加油了，然后看看自己這還有什么可以提升的地方，之后換上那套舊的軟胎來做最后一個飛行圈。

  別的不說，就秦淼能夠用硬胎在一眾用紅胎的F2車手之中跑到第一的位置，任誰看到了都得來一句：“牛逼。”

  而秦淼回站的時候其他車手依舊還在賽道上跑，整個維修區內此時就只有他一臺車回去了。

  甚至將車在維修區停好之后，秦淼還從自己賽車上跳了下來跑到了借用法拉利指揮臺的羅辛以及弗蘭奇身邊看了看自己的遙測數據與練習賽測試時的區別。

  說真的，以前的F2哪見過秦淼這種有些脫線的選手，比賽都沒跑完就直接下車了。

  所以秦淼一路上也賺了不少電視轉播鏡頭。

  秦淼一直在維修區待到了距離排位賽結束還剩三分鐘的時候，經過這段時間的等待，賽道狀態已經來到了最佳。

  早就已經換上了那一套舊軟胎的秦淼重新駛出賽道，準備完成他排位賽的最后一個飛行圈。

  這個時候秦淼的最快單圈已經被周冠宇拿走，周冠宇做出來的速度是1:14:748，也就比秦淼的速度快了0.262秒。

  值得一提的是，秦淼開場時候做出來的成績現在還排在第三。

  軟胎的抓地力就是比硬胎要好，用硬胎跑的時候得稍微松一下油門，或者踩剎車才能過的彎。

  換上軟胎之后可以不用收油門，也不用踩剎車。

  而且換上了軟胎之后可以走線更加激進，入彎不用擔心輪胎鎖死，給油更早不用擔心后輪的空轉打滑。

  等一圈跑完，秦淼的成績來到了1:14:601，又一次來到了第一，將周冠宇都給擠下去了。

  而這一圈跑完之后雖然還有點時間可以再做一個飛行圈，但是秦淼這套輪胎已經被秦淼用了三個飛行圈了。

  本來軟胎就不是那么地耐用，秦淼先是用這套軟胎跑了七圈的長距離測試，又用這套軟胎在練習賽跑了兩個飛行圈，現在又拿著跑了一個全力沖刺的飛行圈。

  雖然靠著秦淼的技能加持，這套軟胎的速度依舊比硬胎快，但是抓地力已經開始走下坡路了，繼續跑下去也沒辦法刷新現在秦淼做出來的這個圈速了。

  所以秦淼一邊避讓著賽道上做飛行圈的賽車，一邊將車開回了P房。

  反正該做的他已經全部做完了，接下來就是聽天由命了。

  而就在秦淼開著車回P房的時候，周冠宇在距離練習賽結束還有一分鐘整的時候做出了1:14:416的成績，又從秦淼手里將桿位給搶了過來。

  就算在回場圈的秦淼聽到了這個消息也來不及了，因為他已經駛入了維修區通道的白線區域，從這里跑出去的話會受罰的。

  而且秦淼知道從自己的手里把桿位搶過去的是周冠宇之后也沒了繼續和周冠宇爭的念頭了，周冠宇拿桿位挺好的。

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  等排位賽結束之后，具體排名如下：

  第一：周冠宇：1:14:416。

  第二：秦淼：+0.185.

  第三：德魯戈維奇：+0.464

  后面的小魚小蝦就不算了，反正也沒積分可以拿。

  看到這個成績之后，坐在演播廳之中全程直播了這次排位賽的三位解說算是開心了。

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