弗蘭奇這邊回了一句：“收到，這圈進站，不過我覺得如果你想要追更多位置的話，軟胎會是一個不錯的選擇。

  以你的保胎能力，軟胎應該可以在賽道上多撐幾圈的。”

  秦淼想了想這條賽道的特性，超車難，軟胎還撐不了太久，但凡在一個車手后面耽誤了太多時間，自己這場比賽基本上就毀了，所以還是搖了搖頭說道：“就中性胎吧，我還有一套新的。”

  “收到。”

  秦淼剛剛和車隊說完的時候，差不多就是排在第一的漢密爾頓來到了維修區入口處的時候.

  而也不知道漢密爾頓和他的賽道工程師是怎么溝通的，來到維修區入口之后的漢密爾頓并沒有選擇進站。

  而其他車手卻如拉塞爾剛剛說的那樣，都覺得出場圈之后就可以進站換上干地胎了。

  所以觀眾們就能看到，除了漢密爾頓一個人路過維修區入口沒有進去之外，他身后的所有車手，包括秦淼在內都進入了維修區。

  等鏡頭一轉來到了發車格位置上的時候，現場和守在電視機前的觀眾們就看到了這樣的一幅世紀名畫。

  正常狀態下會被塞得滿滿當當的發車格位置此時只有兩臺車，一臺停在桿位用著半雨胎的梅奔，以及他身后很遠處的一臺紅色的梅奔醫療車。

  說真的，秦淼這場比賽結束了之后回到家看這場比賽回放的時候，真的在這個畫面之中感到了一絲拔劍四顧心茫然的悲涼感。

  就是不知道漢密爾頓把自己的車停好之后，發現后面所有的車手，包括自己的隊友都進站了，只有自己一個人在發車格上發車，具體是種什么樣的心理狀態。

  但是這幅名場面以及發車時出現的那場混亂，足以將這場比賽徹底載入f1的歷史。

  一場比賽，兩個名場面，秦淼作為其中的親歷者，說真的，參與感直接拉滿。

  很快，五盞紅燈熄滅比賽開始，漢密爾頓一個人從發車格上起步。

  沒有對比，自然也就看不出差距，也不知道漢密爾頓這次起步會不會因為身處環境的原因而狀態不佳之類的。

  而其他車手這個時候才從維修區內開始往外走。

  值得一提的是，因為威廉姆斯的維修區就在出口位置，所以等拉塞爾換好了輪胎之后，賽道的出口位置的維修區通道已經沒有位置可以讓他插隊進去了。

  而這個小機靈鬼并沒有選擇老老實實地從自己換好輪胎之后出來的位置等待車流放開再插進去，而是直接順著維修區通道外側往前走，來到了與奧康并排的位置。

  而等漢密爾頓起步的時候，拉塞爾起步的速度明顯要比奧康更快。

  所以等左側排名出來的時候，拉塞爾這個小機靈鬼直接從第八上升到了第二。

  說真的，通過車隊tr知道了拉塞爾的操作之后秦淼就納悶，為什么梅奔上個賽季就不是車隊的倒數第一呢，如果梅奔上個賽季是車隊的倒數第一，這個便宜就該由自己來占了。

  但很快，弗蘭奇就很淡定地說道：“這家伙遲早要把這個位置給還回來。”

  聽到這里，秦淼內心就平衡了。

  閑扯就先到這里。

  進站換胎期間，拉塞爾的位置向前上了六個。

  而他的隊友拉蒂菲沒有拉塞爾那么大的膽子，但他就是仗著威廉姆斯在這樣的環境之下位置比較好，老老實實地選擇了插隊，也向前進了兩個位置來到了第五。

  秦淼被釋放的時候并沒有占這種小便宜，而且就梅奔維修區入口的p房位置來說，他想占便宜都占不到，也因此他被從第十一擠到了第十二，里卡多擠到了第十去了。

  這次起步的混亂以及和位置變化不亞于起步階段的那次碰碰車。

  雖然起步之后漢密爾頓拉開了很長一段與后車之間的距離，但是發車的時候進站與比賽過程之中的進站消耗的時間是不一樣的。

  而且在此時的賽道上，漢密爾頓半雨胎的速度是比不上后面賽車干地胎的速度的。

  兩種輪胎之間的差距至少在每圈兩秒。

  解說們這個時候就在瘋狂地討論著漢密爾頓進站之后會落到什么地方。

  甚至都沒有注意到，他們最關心的秦淼在t2的時候就將自己前面的米克給超了。

  正所謂吃飯睡覺超米克。

  這次超車比較地樸實無華。

  過t2的時候秦淼在內線給米克壓力，抽頭之后明顯的有晚剎車的跡象。

  而米克也不知道是怎么想的，看到秦淼走了內線的進攻線路之后就沒防守了，而是去了外線準備走更寬的線路來一波交叉線嘗試反超秦淼。

  而秦淼看到了米克的操作之后在自己的腦子里緩緩地打出了一個問號。

  t2是個回頭彎沒錯，正常這種狀態下想要靠著交叉線在后續的直道之中將位置給拿回來也不是沒可能。

  可米克這完全就沒考慮梅奔和哈斯之間賽車的性能差距啊。

  懂不懂梅賽德斯引擎的含金量啊？你一個用法拉利引擎的破哈斯是怎么有膽子跟我玩交叉線的？

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  所以出彎之后秦淼就直接以一個肉眼可見的速度拉開了與米克之間的距離。

  交叉