第217章 充分利用

  老劉開(kāi)著公交車(chē)一路來(lái)到了城區(qū)，沿途又上了八個(gè)人。

  此時(shí)整車(chē)二十個(gè)座位已經(jīng)只剩下兩個(gè)，本來(lái)有二十三個(gè)座位，由于改造加裝自動(dòng)售貨機(jī)，占去了三個(gè)座位。

  不過(guò)比起往常，這一次老劉開(kāi)車(chē)速度慢了很多，主要是公交公司打算取消之前那種時(shí)間規(guī)劃，采用更加合理的行程時(shí)間。

  這種改變的目的。

  一方面是為了減少事故發(fā)生。

  另一方面則是為了讓公交車(chē)變得更加平穩(wěn)，從而讓乘客減少顛簸感。

  最后自然是為了自動(dòng)售貨機(jī)服務(wù)，通過(guò)減少顛簸感，以及特殊的位置設(shè)計(jì)，可以讓乘客在固定位置從自動(dòng)售貨機(jī)購(gòu)買(mǎi)東西。

  目前這個(gè)設(shè)計(jì)方案的初步試驗(yàn)品，就安裝在這輛公交車(chē)上，只要乘客要購(gòu)買(mǎi)，將必須走進(jìn)限位器內(nèi)，從而將乘客固定在一定空間內(nèi)，避免突然顛簸，導(dǎo)致乘客跌倒。

  限位器只有一個(gè)，對(duì)應(yīng)自動(dòng)售貨機(jī)同樣只有一個(gè)。

  雷波坐了一路，發(fā)現(xiàn)先后有兩個(gè)人購(gòu)買(mǎi)了飲料。

  而一路上，老劉開(kāi)車(chē)過(guò)程中非常平穩(wěn)，無(wú)論是停車(chē)還是啟動(dòng)，都沒(méi)有急剎和突然加速，雖然時(shí)間多用了近三分之一左右，但搭乘體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

  其實(shí)開(kāi)公交車(chē)都是老司機(jī)，如果不趕時(shí)間，他們可以將公交車(chē)開(kāi)得四平八穩(wěn)。

  之前公交公司管理模式就是有問(wèn)題，拼命壓縮行程時(shí)間，還要求非常嚴(yán)苛的到點(diǎn)時(shí)間，如果沒(méi)有按時(shí)到點(diǎn)，就要處罰司機(jī)。

  司機(jī)為了應(yīng)付了事，只能拼命加速，這導(dǎo)致乘客體驗(yàn)感下降。

  晚點(diǎn)警告或者處罰沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是設(shè)定的行程時(shí)間不能太緊迫，要給司機(jī)留下一個(gè)相對(duì)充裕的行程時(shí)間。

  在追求時(shí)效這一點(diǎn)上，公交車(chē)是永遠(yuǎn)比不上出租車(chē)、私家車(chē)的，甚至連小電驢都比不上。

  既然如此，還不如讓公交車(chē)慢下來(lái)，提升乘客的體驗(yàn)感，反正慢上十幾分鐘，也沒(méi)有什么大問(wèn)題。

  而且代管公交公司的劉德明，已經(jīng)委托網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部，開(kāi)發(fā)一個(gè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)分析各個(gè)公交亭、公交站牌的上下客流量，最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)資源最大限度的利用。

  當(dāng)然，讓公交車(chē)慢下來(lái)、平穩(wěn)下來(lái)，還有另一個(gè)好處，那就是延長(zhǎng)續(xù)航里程。

  越是平穩(wěn)的駕駛，電池電量消耗就越少。

  目前試驗(yàn)車(chē)上的電池容量是充電225千瓦時(shí)，放電193.5∽211.5千瓦時(shí)，差不多就是200千瓦時(shí)左右。

  海綿電池有一個(gè)特點(diǎn)，那就是它的蓄電納米結(jié)構(gòu)要么失效，要么全效，一般在前500次循環(huán)過(guò)程中，電量是不會(huì)有明顯下降的，到500∽620次循環(huán)期間，由于納米結(jié)構(gòu)使用壽命逼近，一些結(jié)構(gòu)比較不穩(wěn)定納米結(jié)構(gòu)會(huì)開(kāi)始崩壞，從而導(dǎo)致蓄電能力下降。

  但是這種崩壞進(jìn)度并不是一成不變的。

  會(huì)因?yàn)槌潆姺烹姽β实拇笮?，而出現(xiàn)明顯的區(qū)別。

  如果充電放電功率低于30千瓦，全壽命大概在900次循環(huán)左右；如果功率是30∽60千瓦，全壽命則在700∽850次循環(huán)；如果功率為60∽80千瓦，全壽命則是600∽700次循環(huán)；如果功率為80∽96千瓦，則全壽命只有500∽600次循環(huán)。

  如果是固定的電池，加上電池組調(diào)控，基本可以讓電池長(zhǎng)期以0∽60千瓦的功率運(yùn)行，從而延長(zhǎng)其使用壽命。

  但是作為交通工具的電源時(shí)，頻繁變功，那是家常便飯，因此只能算最低循環(huán)次數(shù)。

  不知不覺(jué)間。

  公交車(chē)已經(jīng)在市區(qū)逛了一圈。

  來(lái)到市區(qū)的奎山公園對(duì)面。

  這里就是公交公司的換電站。

  不過(guò)此時(shí)換電區(qū)內(nèi)，并沒(méi)有多少工作人員在，很多人都放假了。

  老劉看了一眼車(chē)載顯示屏，發(fā)現(xiàn)電量還有很多，他這一趟下來(lái)，就跑了差不多80公里，耗電為48度左右，這包含了自動(dòng)售貨機(jī)的用電，此時(shí)還剩下大約152度電。

  眾人下車(chē)，休息了一下。

  休息區(qū)內(nèi)，順手從自動(dòng)售貨機(jī)買(mǎi)了一瓶礦泉水的雷波，一邊喝水，一邊觀察著這個(gè)公交樞紐站。

  目前公交公司在全市范圍內(nèi)，一共有17個(gè)公交樞紐站，有好幾個(gè)樞紐站的面積達(dá)到幾十畝，顯然為了停放那1295輛公交車(chē)，同時(shí)保證運(yùn)轉(zhuǎn)、充電、換電，公交公司搞了不少土地。

  雖然這些土地屬于專(zhuān)用土地，不能隨便改變使用性質(zhì)，但不代表沒(méi)有利用價(jià)值。

  比如這個(gè)樞紐站內(nèi)。

  超過(guò)50個(gè)的公交車(chē)充電位。

  接下來(lái)公交公司將全面更換海綿電池，同時(shí)采用換電模式，不再用整車(chē)充電的模式。

  這意味著這個(gè)樞紐站的50個(gè)公交車(chē)充電位，變成了單純的停車(chē)位。

  但是在這里停車(chē)，和去騰飛路樞紐站停車(chē)是一樣的，可去騰飛路樞紐站停車(chē)，就意味著這里的停車(chē)空間可以空出來(lái)。

  50個(gè)公交車(chē)停車(chē)位，可以改造成為100∽110個(gè)轎車(chē)停車(chē)位，加上本來(lái)就有10個(gè)轎車(chē)停車(chē)位，差不多可以改造成為120個(gè)轎車(chē)停車(chē)位。

  這些停車(chē)位，肯定不是普普通通的停車(chē)位，而是要給周邊用戶提供充電服務(wù)，還要建兩