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第217章 充分利用

  第217章 充分利用

  老劉開(kāi)著公交車(chē)一路來(lái)到了城區(qū),沿途又上了八個(gè)人。

  此時(shí)整車(chē)二十個(gè)座位已經(jīng)只剩下兩個(gè),本來(lái)有二十三個(gè)座位,由于改造加裝自動(dòng)售貨機(jī),占去了三個(gè)座位。

  不過(guò)比起往常,這一次老劉開(kāi)車(chē)速度慢了很多,主要是公交公司打算取消之前那種時(shí)間規(guī)劃,采用更加合理的行程時(shí)間。

  這種改變的目的。

  一方面是為了減少事故發(fā)生。

  另一方面則是為了讓公交車(chē)變得更加平穩(wěn),從而讓乘客減少顛簸感。

  最后自然是為了自動(dòng)售貨機(jī)服務(wù),通過(guò)減少顛簸感,以及特殊的位置設(shè)計(jì),可以讓乘客在固定位置從自動(dòng)售貨機(jī)購(gòu)買(mǎi)東西。

  目前這個(gè)設(shè)計(jì)方案的初步試驗(yàn)品,就安裝在這輛公交車(chē)上,只要乘客要購(gòu)買(mǎi),將必須走進(jìn)限位器內(nèi),從而將乘客固定在一定空間內(nèi),避免突然顛簸,導(dǎo)致乘客跌倒。

  限位器只有一個(gè),對(duì)應(yīng)自動(dòng)售貨機(jī)同樣只有一個(gè)。

  雷波坐了一路,發(fā)現(xiàn)先后有兩個(gè)人購(gòu)買(mǎi)了飲料。

  而一路上,老劉開(kāi)車(chē)過(guò)程中非常平穩(wěn),無(wú)論是停車(chē)還是啟動(dòng),都沒(méi)有急剎和突然加速,雖然時(shí)間多用了近三分之一左右,但搭乘體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

  其實(shí)開(kāi)公交車(chē)都是老司機(jī),如果不趕時(shí)間,他們可以將公交車(chē)開(kāi)得四平八穩(wěn)。

  之前公交公司管理模式就是有問(wèn)題,拼命壓縮行程時(shí)間,還要求非常嚴(yán)苛的到點(diǎn)時(shí)間,如果沒(méi)有按時(shí)到點(diǎn),就要處罰司機(jī)。

  司機(jī)為了應(yīng)付了事,只能拼命加速,這導(dǎo)致乘客體驗(yàn)感下降。

  晚點(diǎn)警告或者處罰沒(méi)有問(wèn)題,問(wèn)題是設(shè)定的行程時(shí)間不能太緊迫,要給司機(jī)留下一個(gè)相對(duì)充裕的行程時(shí)間。

  在追求時(shí)效這一點(diǎn)上,公交車(chē)是永遠(yuǎn)比不上出租車(chē)、私家車(chē)的,甚至連小電驢都比不上。

  既然如此,還不如讓公交車(chē)慢下來(lái),提升乘客的體驗(yàn)感,反正慢上十幾分鐘,也沒(méi)有什么大問(wèn)題。

  而且代管公交公司的劉德明,已經(jīng)委托網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部,開(kāi)發(fā)一個(gè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),專(zhuān)門(mén)用來(lái)分析各個(gè)公交亭、公交站牌的上下客流量,最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)資源最大限度的利用。

  當(dāng)然,讓公交車(chē)慢下來(lái)、平穩(wěn)下來(lái),還有另一個(gè)好處,那就是延長(zhǎng)續(xù)航里程。

  越是平穩(wěn)的駕駛,電池電量消耗就越少。

  目前試驗(yàn)車(chē)上的電池容量是充電225千瓦時(shí),放電193.5∽211.5千瓦時(shí),差不多就是200千瓦時(shí)左右。

  海綿電池有一個(gè)特點(diǎn),那就是它的蓄電納米結(jié)構(gòu)要么失效,要么全效,一般在前500次循環(huán)過(guò)程中,電量是不會(huì)有明顯下降的,到500∽620次循環(huán)期間,由于納米結(jié)構(gòu)使用壽命逼近,一些結(jié)構(gòu)比較不穩(wěn)定納米結(jié)構(gòu)會(huì)開(kāi)始崩壞,從而導(dǎo)致蓄電能力下降。

  但是這種崩壞進(jìn)度并不是一成不變的。

  會(huì)因?yàn)槌潆姺烹姽β实拇笮?,而出現(xiàn)明顯的區(qū)別。

  如果充電放電功率低于30千瓦,全壽命大概在900次循環(huán)左右;如果功率是30∽60千瓦,全壽命則在700∽850次循環(huán);如果功率為60∽80千瓦,全壽命則是600∽700次循環(huán);如果功率為80∽96千瓦,則全壽命只有500∽600次循環(huán)。

  如果是固定的電池,加上電池組調(diào)控,基本可以讓電池長(zhǎng)期以0∽60千瓦的功率運(yùn)行,從而延長(zhǎng)其使用壽命。

  但是作為交通工具的電源時(shí),頻繁變功,那是家常便飯,因此只能算最低循環(huán)次數(shù)。

  不知不覺(jué)間。

  公交車(chē)已經(jīng)在市區(qū)逛了一圈。

  來(lái)到市區(qū)的奎山公園對(duì)面。

  這里就是公交公司的換電站。

  不過(guò)此時(shí)換電區(qū)內(nèi),并沒(méi)有多少工作人員在,很多人都放假了。

  老劉看了一眼車(chē)載顯示屏,發(fā)現(xiàn)電量還有很多,他這一趟下來(lái),就跑了差不多80公里,耗電為48度左右,這包含了自動(dòng)售貨機(jī)的用電,此時(shí)還剩下大約152度電。

  眾人下車(chē),休息了一下。

  休息區(qū)內(nèi),順手從自動(dòng)售貨機(jī)買(mǎi)了一瓶礦泉水的雷波,一邊喝水,一邊觀察著這個(gè)公交樞紐站。

  目前公交公司在全市范圍內(nèi),一共有17個(gè)公交樞紐站,有好幾個(gè)樞紐站的面積達(dá)到幾十畝,顯然為了停放那1295輛公交車(chē),同時(shí)保證運(yùn)轉(zhuǎn)、充電、換電,公交公司搞了不少土地。

  雖然這些土地屬于專(zhuān)用土地,不能隨便改變使用性質(zhì),但不代表沒(méi)有利用價(jià)值。

  比如這個(gè)樞紐站內(nèi)。

  超過(guò)50個(gè)的公交車(chē)充電位。

  接下來(lái)公交公司將全面更換海綿電池,同時(shí)采用換電模式,不再用整車(chē)充電的模式。

  這意味著這個(gè)樞紐站的50個(gè)公交車(chē)充電位,變成了單純的停車(chē)位。

  但是在這里停車(chē),和去騰飛路樞紐站停車(chē)是一樣的,可去騰飛路樞紐站停車(chē),就意味著這里的停車(chē)空間可以空出來(lái)。

  50個(gè)公交車(chē)停車(chē)位,可以改造成為100∽110個(gè)轎車(chē)停車(chē)位,加上本來(lái)就有10個(gè)轎車(chē)停車(chē)位,差不多可以改造成為120個(gè)轎車(chē)停車(chē)位。

  這些停車(chē)位,肯定不是普普通通的停車(chē)位,而是要給周邊用戶提供充電服務(wù),還要建兩

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