望遠鏡觀察了一下：“嗯，確實到了，不過還有點距離。”

  雖然現在他們看到了藍點，但那是因為這艘飛艇非常龐大。

  作為可以吊起3200噸貨物的藍鯨3型，其長度達到了583米，直徑為98.6米，內部擁有270萬立方米氫氣。

  半個小時之后。

  藍鯨3001號飛艇，緩緩停泊在江新造船廠上空。

  站在這艘飛艇下方，那感覺真的非常震撼和壓抑，整個天空一下子黑了，有一種隱天蔽日的感受。

  藍鯨飛艇公司前幾天已經派人過來，帶著通信車、信號引導車和無人機屏蔽車。

  其實飛艇本身也自帶了無人機屏蔽系統。

  甚至為了避免有些改裝或者自制的無人機，突破無人機屏蔽系統，襲擊到飛艇。

  飛艇外側專門設置了一層碳化硅納米管編織的網。

  這些網的線條都是直徑140納米的高強度高硬度碳化硅納米管，從外面看過去，這些網幾乎是肉眼看不見的，除非仔細觀察。

  而這些防護網，加起來才幾百公斤而已，但其防護性能卻非常高，普通無人機撞上這些納米網，瞬間會被切割成為碎片。

  在民勤飛艇測試場那邊，不僅僅測試過旋翼無人機的撞擊和襲擊，還測試過固定翼無人機、迫擊炮炮彈、火箭彈、導彈的襲擊。

  結果就是無人機沒有辦法穿透防護納米網，無人機拋射的手榴彈、炮彈，同樣會被阻擋。

  畢竟這層防護納米網，距離飛艇蒙皮有1米左右，而且飛艇表面也是高強度高硬度的碳化硅納米管編織的蒙皮和光伏板，里面還有一層二氧化碳氣囊，強度同樣非常高，要突破三層防護，擊中飛艇內部的氫氣氣囊，顯然沒有那么容易。

  哪怕是有聚能裝藥的穿甲彈，也無法產生有效的擊毀效果。

  因為這層納米管編織而成為的防護網，可以瞬間切開炮彈，炮彈速度越快，被切割速度也越快。

  至于切割瞬間產生的爆炸和高溫，同樣沒有什么屁用，最多讓飛艇表面的涂裝掉漆。

  畢竟碳化硅納米管的硬度非常高，強度和拉伸強度也非常好，基本可以和碳納米管相提并論，同時有耐高溫特性和高熱傳導特性。

  專門針對坦克裝甲設計的破甲聚能穿甲彈，也只能給飛艇表面撓癢癢。

  這還僅僅是基本款式。

  如果專門針對破甲彈和火箭彈之類的武器，進行特化設計，比如將防護網增加多幾層，裝甲采用碳化硅納米管和芳綸纖維進行復合，多復合幾層，加上空心化設計，金屬射流根本穿透不了這種防護系統。

  不過這種產品海陸豐公司沒有興趣，國內幾個有資質的企業倒是研究了不少奇奇怪怪的樣品。

  …

  藍鯨3001號飛艇在七天前舾裝完成，在民勤周邊測試了幾天，就被派過來這邊測試吊船項目。

  被派過來的小組長胡仁博，帶著兩個臨時駕駛員，成功從遠程控制中心接過了飛艇的控制權。

  李廣見走過來詢問道：“胡組長，你們那邊情況如何？”

  “已經接過了控制權，隨時可以開始測試。”胡仁博看了一眼手表：“時間差不多八點了，你們那邊呢？”

  “我們這邊也準備好了。”李廣見心情一下子又緊張起來，他這個壞習慣一直改不了，一遇到大事，就會不知不覺產生焦慮。

  看出對方內心的忐忑不安，胡仁博笑著說道：“李設計師不用太擔心，就算是測試出問題，我們公司也不會怪你們，畢竟這一次造船合作，本來就是為了測試船舶的整體強度。”

  要知道藍鯨飛艇公司為了驗證氫氣飛艇的安全性，可是炸了大大小小十幾艘飛艇。

  五艘實驗船才幾千萬，就算是出問題了，對于公司而言，也是九牛一毛。

  畢竟這是創新過程中的必要支出，總不能產品一設計出來，不用進行安全測試，就直接投入使用吧！這顯然是不可能的，除非是完全模仿其他企業的成熟方案，不然這種好事情還是先別想了。

  藍鯨飛艇由于沒有載人系統，因此不需要考慮太多，才可以如此快速完成安全測試。

  而作為需要運輸乘客的磐石汽車，從九月份開始，已經累計報廢了278輛實驗車型，目前還在繼續各種測試。

  雙方討論了一會，便開始了第一次吊船測試。

  考慮到測試的流程，第一次吊船測試中，那艘船并沒有裝任何貨物，連壓載水都卸掉了。

  360噸的重量，對于可以拉起3200噸貨物的藍鯨3001號來講，簡直是小兒科，不過這一次測試并不是測試飛艇的有效載荷，而是測試船只的整體強度。

  在漫天風雪中。

  通過調節內部氣囊的氫氣和二氧化碳，飛艇緩緩從100米的高度，緩緩下降到距離上面15米左右。

  飛艇腹部的纜繩固定架上，八條特制纜繩拋下來，船上的工作人員迅速將纜繩扣在船上專門設計的固定裝置上。

  “固定好了。”

  “復查一遍。”

  “好的。”

  十幾分鐘后，船上的工作人員下來了，同時所有人都撤離到了安全區域。

  隨著