第106章 最強渦噴！（為月票金主flankerr加更28）

  73.5KN，按照航空動力領域的表達習慣，大概相當于7500kgf（千克力）。

  結合改進后渦噴14的1040kg自重，不難計算出這臺發動機在海平面狀態下的推重比竟然高達7.2。

  這個數字甚至讓始終維持古井不波的閻忠誠都嘴角微微抽動了一下。

  不過他最終還是憋住沒有笑出聲來。

  “咳咳——”

  “確定能穩住這個推力數據么，沒有突破共同工作線吧？”

  由于存在之前所說過的“性能余量”，航空發動機是可以通過打雞血的方式來提高性能的，代價則是壽命降低和可靠性下降。

  尤其是對于尚且處在原型機測試階段的發動機來說，因為還沒有在控制系統層面做出限制，所以很容易出現超限工作的情況。

  “這個……推力數據目前非常穩定，通用特性曲線數據需要計算一下。”

  說話間的功夫，那名一直在觀察數據的工程師已經從旁邊拿過另外一臺筆記本電腦，開始在上面進行數據分析。

  常浩南對于這個數字倒是不算特別驚訝，他在完成設計之后進行仿真模擬時，就已經大概算出改進之后的壓氣機能夠提供大概10%水平的性能優化，而實際產品在這個基礎上性能再突破一點也很正常。

  但已經有幾個坐不住，手頭又沒什么要緊工作的人蠢蠢欲動，想要起身過去圍觀了。

  “稍安勿躁，先把這一輪空中性能試驗做完！”

  閻忠誠表面上并沒有什么反應，但從他微微有些顫抖和嘶啞的聲音來看，內心也絕不是那般平靜。

  他當然不是不想慶祝。

  實際上，盡管按照標準要求，高空模擬考核試驗時應該選擇10個左右不同的進口總壓狀態點進行試驗，以對應測試范圍內發動機的平均工作狀態。

  然而這一次要測試的數據只是最普通的海平面推力，在一個狀態點如果能把數據穩住，應該就不會出什么問題。

  畢竟要模擬的速度段也只不過是0.4-0.6馬赫而已。

  但過去的幾十年中，他實在是經歷過太多次失敗了。

  甚至有過上一秒還處在正常工作狀態、看上去性能也十分穩定的發動機，下一秒就突然出現重大事故，以至于原型機完全損毀的情況。

  也有過因為設備故障，導致電腦端的實時讀數出現差錯，等到試驗結束才發現是空歡喜一場的時候。

  所以在整個試驗結束，看到最終輸出的正式結果之前，他實在是不敢在精神上有半點松懈。

  時間一分一秒地過去，整個操作室內幾乎只能聽到高速氣流流過葉輪機械時候的嘯叫聲，和試驗指揮的口令聲。

  “開始調節進口總壓，步長6.0kpa，15個測量狀態點……”

  “最大推力測試完成，調整油門桿位置到最大連續位置……”

  “快速調整油門桿，在最大連續和最小加力狀態中間進行切換。”

  終于當實驗進行到這一步時，連常浩南都稍微感到了一絲緊張。

  推力瞬變本身是一個單獨的試驗科目，但實際上在其它測試進行的過程中，也會同時有所涉及。

  就比如現在。

  而加力狀態下的快速收油，01號原型機就是在這個過程中誘發的喘振。

  好在，無論是發動機的工作聲音，還是電腦屏幕上顯示的數字，都只是出現了一瞬間的波動，然后便恢復了正常。

  “關閉加力燃燒室，調整油門桿到中間……”

  負責指揮的工程師努力保持著聲線的平靜。

  終于，最后一項飛行慢車狀態下的最后一個數據點也完成了記錄。

  “穩態性能試驗，結束……”

  隨著最后一條口令下達，所有人的注意力重新集中到了操作室最中心的那臺設備上來。

  長長的坐標紙從專用打印機中被緩緩吐出來。

  還不等紙的一端落在地上，就已經被急不可耐的人們取走。

  高空臺只要啟動就是一個吞金獸，對于恨不得從牙縫里摳錢出來的華夏軍工人來說，自然不可能奢侈到一次試驗只測試一個海平面最大推力。

  其它數據也同樣重要。

  況且所有人都想知道，這臺最大推力能到7500kgf的發動機，會給出一個什么樣的綜合性能表現。

  幾乎是與此同時，剛剛用筆記本電腦實時處理數據的那名工程師也完成了自己的工作，開始把整理出來的數據報告和坐標紙上的曲線進行對照。

  “哇哦——”

  大概過了幾分鐘，也可能是十幾分鐘，人群中終于爆發出了第一個聲音。

  “這竟然是一臺……渦噴發動機？”

  “這數據，比J79還要厲害吧……”

  “太保守了，這個跟J79已經完全不在一個性能維度上了……”

  隨著越來越多記錄著數據的坐