第793章 要不……讓法國人當個小白鼠？

  由于殲11WS驗證機的存在，即便是潛伏在北陵機場附近的臥草黨，也很難憑肉眼看出這架1121號原型機是一個全新的型號。

  因此，整個試飛流程的安排都是比較低調的。

  趕在晚上的慶功宴之前，常浩南帶領著現場的渦扇10保障技術團隊，把記錄著航發(fā)工作情況的儲存器給拆了回去。

  很快，相關數據就被整理到了早已設計好的軟件程序里面。

  “看一下環(huán)形機匣外側形變傳感器的數據。”

  常浩南站在操作員身后，雙眼緊盯著電腦屏幕，開口要求道。

  每次試飛，所產生的數據都是海量的，不可能對每一項都進行細致分析。

  就比如發(fā)動機的基本工作狀態(tài)，在之前的臺架測試以及裝機測試環(huán)節(jié)都已經通過了驗證，那么只要數據處在正常范圍內而沒有報警，就不必再次進行深度分析。

  而渦扇10被安裝在殲11B上面之后，常浩南所主要關注的，是飛行過程中的振動，以及發(fā)動機本身的強度——

  為了適配這個經過升級之后的機體，發(fā)動機的固定方式和支撐位置都出現了變化。

  按照計算，以及蘇27SM此前對AL31F的測試，這些修改應該不會影響到正常工作。

  但具體適應程度如何，還是得看數據才能知道。

  很快，幾個關鍵點位的形變情況曲線就出現在了電腦屏幕上。

  “應該……比預計的情況還要好不少？”

  站在操作員另一邊的的劉永全半彎著腰，幾乎把臉湊到了屏幕前面。

  畢竟振動曲線的形狀又細又密還存在波動，對于一個有點眼花的中年人來說確實不太友好。

  “嗯……至少從振幅上看是這樣的。”

  操作員點了點頭，回答道：

  “位移最大值并沒有隨時間推移出現明顯變化，只有在中間飛滾轉的過程中波動稍微大了些，但還是只達到了……”

  說到這里，他把數據曲線放大：

  “達到了該G值對應容許形變量的23%。”

  “嗯……看來之前的強度余量留的有點太多了。”

  常浩南摸著下巴猶豫了道。

  在航空領域，跟結構有關的東西，基本都不是越強越好。

  包括飛機做靜力破壞試驗，也不是承受的力度越大越好。

  而是在滿足設計的情況下盡可能減少冗余。

  因為這是最直接的減重手段。

  “再對比一下不同位置的波形圖，看看有沒有共振風險。”

  常浩南的語氣平淡，聽不出什么情緒。

  這次耗費的時間比剛剛稍微長了點，畢竟對于這個時代的電腦（哪怕是超算）來說，要處理的數據量也著實不小。

  好在最后的結果是沒有風險。

  盡管后續(xù)還有更大過載的狀況需要測試，但常浩南還是微微松了口氣。

  “或許我們可以考慮在機匣壁上面下點功夫？”

  旁邊的劉永全也重新站直身子，對常浩南問道：

  “比如換用更薄的外殼，然后上加強筋維持強度，這樣至少能減掉個百十公斤重量，之前做設計方案的時候，我印象里就有小組做過這方面的研究。”

  “這個暫時不急。”

  常浩南擺了擺手：

  “先不說我們對機匣薄壁結構的研究還不太充分，就算設計出來了，那種菱形格加強筋也需要在鑄造之后對機匣做大面積精銑，咱們手頭沒有這么大體量的銑床，也沒有相關銑削加工工藝，貿然上新技術，可能會影響渦扇10的量產進度。”

  在這條時間線上，華夏并沒有購買那124架蘇300MKK/MKK2，因此在短期內對于國產三代機的需求量很大。

  再加上渦扇10又是航空動力集團成立之后第一個進入量產的重點型號。

  所以，在發(fā)動機本身性能就滿足要求的情況下，目前最高優(yōu)先級的工作還是趕緊投產。

  甭管集團年報寫的多好看，都不如把裝著渦扇10的殲11B和殲10A盡早交付給部隊更有說服力。

  還是那句話，上級在做出大刀闊斧改革的時候也是要面對壓力的。

  而作為改革的最大受益者之一，航空動力集團需要盡快給上級反饋信心，以證明他們的決定沒錯。

  “不過。”

  稍作停頓之后，常浩南又話鋒一轉：

  “這方面的研究倒是可以給一些撥款繼續(xù)進行下去，等我們真正發(fā)展第四代航發(fā)的時候，肯定能用得上。”

  常浩南一邊說著一邊舒展了一下筋骨。

  就在這個時候，他的腦子里突然冒出了一個想法。

  之前設計渦扇10的時候，有很多新技術都是在渦扇9上面進行的驗證。

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