/>   起因也是中東那邊的ZZ，從67年開始，間歇性的打到今年，長時間的蘇伊士運河封鎖，讓最苦逼的歐洲扛不住了，二戰之后的多次ZZ，總是有歐公子買單，地主家再有錢也不能這樣糟蹋啊？

  而美國自然也跟歐洲是一條褲子，加上YSL本身就是一個特意放在中東這個產油區的棋子，于是正式下場幫忙了。

  之前其實也有幫助，但好歹還是打著自由貿易的幌子，中東各國即使知曉，也只能捏著鼻子認了，但如今直接下場，矛盾立刻翻臉，于是中東各國直接宣布減產石油，對歐美禁運，反正之前的那點價格，也基本上沒什么利潤。

  另外，其實還有一個重要原因，那就是老美在越猴子那折騰了接近10年，最終也只能在今年一月份慘淡收場，這次JS上的失利，也讓老美在全球的威懾力下降，跟二戰結束之后相比，差遠了，中東一些國家，也同樣不懼老美了。

  中東石油禁運的第一時間，西方國家直接傻眼了，他們可沒有什么石油儲備，在70年代以及之前，沒有一個國家有這種觀念，石油或者其他油類基本上是有錢就能買到的，而儲存的成本與風險也是非常高的；

  同樣，資本層面也是反饋迅速，油價隨即跟著暴漲，很多石油產業鏈中的相關企業一看到這個情況，即使手中還有一些原油或者求他半成品、成品油、衍生品等等，也都立刻惜售起來，這也是人之常態，誰都知曉未來價格會漲，怎么可能在這個時候還低價賣出去？手中有貨的，恨不得價格漲的越高越好；

  于是，歐美的加油站，在極短的時間內，變的無油可售，開車的歐美客戶也傻眼了，汽車沒油了，那就是等于一堆廢鐵了，特別是老美那邊，都是各種V8、V12發動機，可以說是油老虎，一點也不為過，以前油價便宜，幾美元一郵箱，現在卻是有錢也買不到油了；

  而更嚴重的是，不僅僅是私人汽車，連長途運輸貨物的卡車，都找不到柴油了，甚至飛機專用的航空燃油、輪船用的重油，都開始緊張起來，市面上其實也并非絕對沒有，中東限售還不至于影響這么大，可太多資本一起參與進來囤貨，那破壞性就是十足了，連很多國家都扛不住。

  因此，歐美各國第一時間開始譴責中東國家，但屁用沒有，有本事你上JD，不然就只能在媒體上嗶嗶一下了。

  香港這邊，自然也是一樣的結果，各個加油站很快就空了，多少出租車、私家車、卡車等等都拼命的到處找油，所有人都急死了，這可是嚴重影響生意的。

  沒有交通運輸，影響的也不僅僅是出行，而是整個社會的正常運轉，工廠的物資進不來，那就只能停工，一個產業鏈之中一家工廠停工，便可能影響全部產業鏈條上的工廠，繼而引發連鎖效應；

  原本就處在經濟下行的香港經濟，進一步遭到重創，原本還能指望工業，卻沒想到會發生這種事。

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  本章完