的建造經(jīng)驗。

  所以前往東非指導(dǎo)姆萬扎船廠工作，也算殺雞用牛刀了。

  數(shù)百名工人在羅布·李和德意志技術(shù)人員的指導(dǎo)下，平整沿岸的土地，砍伐樹木，清理碎石。

  這次來的不止羅布·李自己，還有一個德意志技術(shù)人員，但是這次他只是負(fù)責(zé)前幾個月的工作，后續(xù)還是要回到德意志去。

  這位德意志技術(shù)人員能來東非，都已經(jīng)是看在大量報酬的份上，冒險一搏罷了，作為一名老船工，本身經(jīng)濟在德意志條件就不差，比普通人強許多。

  所以只是打算掙一波快錢就閃人，畢竟東非的條件太清苦，連個娛樂場所都沒有，加上其對非洲的認(rèn)知（普魯士義務(wù)教育包括地理），自然不打算常住。

  很快，在兩人的指揮下半島南側(cè)就被工人清理出了一大片空地，四周規(guī)劃好了建筑和道路的預(yù)留用地。

  為了船廠早日投產(chǎn)，羅布·李決定陸地和水里同時開工，一邊搭建船廠的陸上廠房和道路，一邊依托水體，修筑船塢。

  大湖流域，降水充沛，森林比較密集，有取之不盡的木材。

  姆萬扎政府組織民眾伐木，為船廠建設(shè)工作提供原材料支持。

  這些樹木，都是生長多年的優(yōu)質(zhì)材料，而土著生產(chǎn)力落后，對這些樹木沒有能力大規(guī)模開發(fā)，這就便宜了東非殖民地。

  船廠的設(shè)計規(guī)模不算很大，而且技術(shù)要求也不是太高，取材大多還是本地的木材來做船體。

  雖然是非洲地區(qū)的船廠，可生產(chǎn)設(shè)備還是要從歐洲進口，雖然因為地理位置的原因，從歐洲進口的生產(chǎn)設(shè)備不太好運輸，但影響不大。

  除了生產(chǎn)設(shè)備，還有部分零部件，包括船釘，船漆……都需要進口。

  雖然姆萬扎船廠規(guī)模不大，放在歐洲根本不夠看，但姆萬扎船廠未來也將被歷史記上一筆，那就是會率先用上柏林能源動力公司生產(chǎn)的發(fā)動機和特制的螺旋槳。

  目前柏林能源動力公司許多科技都被儲存下來，沒有在歐洲應(yīng)用，而東非就完全不用擔(dān)心了，這里是恩斯特的地盤，也不怕泄密。

  這種船艇專用引擎在這里試驗，測量其數(shù)據(jù)和性能也很不錯，算是給未來柏林能源動力公司產(chǎn)品提前多開辟了條水上賽道。

  目前，這些重要零部件，都是在柏林能源動力公司下屬的封閉工廠里制作好，再通過海洋運輸?shù)綎|非來。

  東非的造船工人只要按照設(shè)計圖完成組裝即可。

  這種裝備發(fā)動機的船只，其實就是小型快艇，船身由木頭打造，船體呈柳葉狀，在發(fā)動機啟動后，跑的賊快。

  放在前世，這種極其簡陋，普通人集齊材料都可以復(fù)制的小船，絕對算不了什么。

  可這個時代，這種應(yīng)用了石油發(fā)動機的船只，就是同體積最先進的船只。

  這些快艇，所需要的動力，由石油產(chǎn)生，這個需要進口，但是如果不著急的話也可以使用船槳慢慢滑動。

  除了這種帶引擎的船只，姆萬扎船廠主要生產(chǎn)的還是無引擎的小漁船。

  帶發(fā)動機的快艇會優(yōu)先用來組建湖泊部隊（水軍），而傳統(tǒng)動力的小船，則提供給姆萬扎和基蘇木的漁民。

  基蘇木雖然距離姆萬扎不算近，但是等船造出來后，開著快艇，用繩索就能拉一大批普通小漁船到基蘇木去。

  所以姆萬扎船廠，建成后，足以供應(yīng)姆萬扎和基蘇木對船只的需求（畢竟兩個城市人口不多，目前加起來兩萬六千多人）。

  未來姆萬扎和基蘇木的定位都是東非的重要城市，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境承載力大，水源充足，物產(chǎn)豐富，非洲適合人口聚集，而漁業(yè)資源開發(fā)，就是其發(fā)展的重要一步。

  (本章完)