第422章 鐵路和銅礦

  同津巴布韋相比較，實際上加丹加高原（贊比亞，剛果南部）才是東非國土的心臟位置，但是礦產(chǎn)資源比較偏科，銅礦儲量屬于世界頂尖水平，其他礦產(chǎn)資源同銅礦相比太少。

  即便是這樣，加丹加地區(qū)的煤鐵資源依然比東非東部要強上不少，不過也集中在同津巴布韋交匯地帶。從這個分布就可以看出來，東非王國大部分煤炭和鐵礦資源天然富集在南非地區(qū)。

  就像前世英國人在一戰(zhàn)時所說，德國人的殖民地就是塊爛地，而后世東非整體發(fā)展水平也落后于北非，西非和南非，也就是比中非要強一些。

  所以恩斯特說道：“在中央鐵路建設(shè)的同時，我們也要同時對加丹加地區(qū)進(jìn)行開發(fā)，先于馬塔貝萊高原（津巴布韋）實現(xiàn)同東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)上完成一體化，縮小兩地差距。”

  “其中加丹加地區(qū)的銅礦資源是我們開發(fā)的重點，要形成依托銅礦發(fā)展的核心競爭力。”

  “銅礦的重要性我想大家都不陌生，當(dāng)前它是僅次于鋼鐵的世界第二大消費金屬，也是我們東非的優(yōu)勢資源。”

  “而銅礦的開發(fā)利用少不了鐵路支撐，我們對銅礦的需求是龐大的，所以中央鐵路建設(shè)對于加丹加地區(qū)銅礦開發(fā)具有重要意義。”

  原歷史上17世紀(jì)到19世紀(jì)，歐洲都是世界銅礦的主要供應(yīng)地，不過歐洲對銅的需求其實并不大，但是這種情況在19世紀(jì)末發(fā)生了改變。

  那就是銅作為電流常見導(dǎo)體的主要工業(yè)材料之一，世界銅的需求量大增，與第二次工業(yè)革命中電的發(fā)明使用和電器工業(yè)的快速發(fā)展密切相關(guān)。而世界銅供給地位由歐洲轉(zhuǎn)移到美國，這恰恰說明作為第二次工業(yè)革命主要國家，美國的煉銅工業(yè)和電器制造業(yè)的高速發(fā)展程度整體上已高于歐洲。

  但是這種情況因為恩斯特的出現(xiàn)發(fā)生了改變，因為黑興根電力公司的高速發(fā)展，加速了歐洲人對銅礦的巨大經(jīng)濟(jì)價值的重視。

  目前歐洲的銅礦都漲價了，這對黑興根電力公司來說就太不友好了，所以現(xiàn)在是開發(fā)東非銅礦和電力產(chǎn)業(yè)的時候了。

  而且在電力領(lǐng)域這個世界工業(yè)新賽道，東非的條件可就不差了，這都是加丹加地區(qū)銅礦給恩斯特的底氣。

  其他不說，就是光電線，電纜的生產(chǎn)，就有巨大市場，尤其是現(xiàn)在各國大力發(fā)展推廣海底電纜，電報，電話，電燈等科技產(chǎn)物。電線，電纜生產(chǎn)需要銅和橡膠，這不就是天然為東非準(zhǔn)備的么！

  當(dāng)然，這是鐵路建設(shè)會議，所以恩斯特沒有必要和會議上的人員具體展開來講電力行業(yè)的前景。

  不過，恩斯特已經(jīng)打算在達(dá)累斯薩拉姆市，蒙巴薩市先行開發(fā)電力產(chǎn)業(yè)，因為黑興根電力公司的存在，現(xiàn)在人員，技術(shù)和資金都不缺，就缺礦了，這都要鐵路來實現(xiàn)。

  而電力產(chǎn)業(yè)之所以選在沿海，主要是因為電力產(chǎn)業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，高度依賴技術(shù)，人才和市場。

  技術(shù)方面東非并不欠缺，但是人才就需要從歐美地區(qū)引入，而達(dá)累斯薩拉姆市和蒙巴薩市在這方面是東非最有吸引力的兩個城市。

  市場分為國內(nèi)市場和國外市場，當(dāng)前東非國內(nèi)市場狹窄，且主要分布在東部，所以東非電力產(chǎn)業(yè)依靠的還是歐洲市場為主，這方面黑興根電力公司本來就有歐洲的銷售渠道，東非本土需要做的事就是把東非電力產(chǎn)品通過海運輸出到歐洲。

  這也是恩斯特當(dāng)前將電力行業(yè)布局在東非東部沿海地區(qū)的原因，東非東部最大的優(yōu)勢就在于海運，以及全非洲最優(yōu)渥的農(nóng)業(yè)條件，但是工業(yè)化時代，農(nóng)業(yè)條件上的優(yōu)渥條件未必能轉(zhuǎn)化成競爭優(yōu)勢，就如同奧地利和匈牙利的關(guān)系一樣。

  不過恩斯特并不認(rèn)為東非的條件差，它需要的只是一個良好的整體環(huán)境，根據(jù)自己前世國家的經(jīng)驗，礦產(chǎn)資源不豐富的地區(qū)，依然可以通過國際分工協(xié)作來實現(xiàn)高速發(fā)展，而海運的便利性就是這個條件的基礎(chǔ)。

  就比如遠(yuǎn)東的資源分布，煤礦和鐵礦，以及石油天然氣等能源絕大多數(shù)集中在北方（包括東北和西北），南方（包括西南）則在交通條件上有極強的優(yōu)勢，這個交通優(yōu)勢就是構(gòu)建在發(fā)達(dá)的海運以及內(nèi)河航運上的。

  一條黃金水道就可以使得整個長江流域（除開藏地）都被涵蓋其中，經(jīng)濟(jì)協(xié)同能力遠(yuǎn)超其他區(qū)域。

  北方當(dāng)然也沿海，但是北方的優(yōu)良港口就那幾個，還面臨冬季結(jié)冰不能通航的問題，而且腹地經(jīng)濟(jì)狹窄（或者說是不暢通，輻射范圍太小），如果遠(yuǎn)東北方的港口條件放在其他國家，那也是頂級的。

  就比如東非，如果東非擁有遠(yuǎn)東北方那種條件，恩斯特做夢都會笑著醒。東非的海港條件在世界范圍上來說其實很差，但是肯定優(yōu)于中非，南非，西非。

  北非環(huán)繞著地中海，紅海，東非則依托印度洋，在世界經(jīng)濟(jì)中印度洋航道無疑是最重要的，即便放在二十一世紀(jì)來看也是如此。

  非洲中西部的優(yōu)勢是大西洋，但是大西洋實際上可以分成南北兩個部分，非洲主要和南大西洋相接，而南大西洋對面是南美，只能說是難兄難弟，經(jīng)濟(jì)上最好不要有太大幻想，除非有一個能夠發(fā)展起來，才能打通南大西洋的航運的任督二脈，不過從前世歷史來看，二者一直在比誰的下限更低。

  這樣前世兩者之間的貿(mào)易并不頻繁，而是形成以歐洲和遠(yuǎn)東為中心的航運貿(mào)易，而且兩大洲都處于國際分工的最底層，輸出產(chǎn)品高度競爭，要是石油這種頂級戰(zhàn)略資源那還好說，偏偏以不太重要的礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品為主。

  東非面臨的問題在于和國際主航道存在一定的偏差，這也是前世遠(yuǎn)東面臨的問題，從這個角度考慮印度反而是處在中心位置，條件最為優(yōu)越，如果印度崛起，那就能依托印度洋和大航海時代之前的阿拉伯地區(qū)一樣完成對東西方貿(mào)易的壟斷。

  這個問題有多嚴(yán)重呢！可以這么假設(shè)，如果把遠(yuǎn)東和印度實現(xiàn)位置互換，那世界霸主立刻從美國變成遠(yuǎn)東。

  控制了世界航運的中心，那什么制裁對遠(yuǎn)東都造不成威脅，掐住遠(yuǎn)東發(fā)展脖子的就