第1029章 國防工業(yè)

  這種結(jié)構(gòu)性變化，是東非順應(yīng)本國國情發(fā)展所產(chǎn)生的必然結(jié)果，過去東非大量種植小麥，實(shí)際上受到移民來源性的影響。

  早期東非移民人口，來自于歐洲或者遠(yuǎn)東帝國北方（主要是黃淮平原），這兩地的口糧傳統(tǒng)很大程度影響了東非早期種植業(yè)發(fā)展。

  但是東非作為熱帶國家，雖然有像印度一樣種植小麥的條件，但是歸根到底更適合水稻種植，但是水稻種植十分依賴水源。

  東非早期國土，主要是前世坦桑尼亞和肯尼亞地區(qū)，因?yàn)楹芏嗟胤奖容^干旱或者水利設(shè)施條件差的原因，種植小麥，小米等耐旱作物自然比較合理。

  現(xiàn)在東非水利建設(shè)已經(jīng)比較完善，而且隨著贊比亞和安哥拉，莫桑比克，或者大湖區(qū)那種水量比較充沛地區(qū)并入東非國土，水稻種植規(guī)模擴(kuò)大也自然在情理之中。

  同樣的，玉米，土豆等高產(chǎn)作物在東非的種植面積也日益擴(kuò)大，東非整體緯度和氣候其實(shí)和南美洲差不多，所以兩種南美主要糧食作物在東非也廣泛種植。

  土豆這種作物，雖然說西伯利亞土豆比較出名，但是世界土豆之鄉(xiāng)還是南美洲，秘魯和智利都是著名的土豆王國，光是土豆品種都有上千種之多，東非自然也進(jìn)行了一些土豆品種的引入，不得不說美洲土著為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。

  相比之下，非洲土著中除開埃及人，只有阿比西尼亞人培育出了適合大規(guī)模種植的苔麩。

  這也從側(cè)面說明非洲緯度并不是非洲農(nóng)業(yè)作物培育就必然應(yīng)該落后于其他大洲的借口，只不過非洲作為天選之地，使得最初級(jí)的狩獵和采集農(nóng)業(yè)形式過于根深蒂固，以至于非洲土著沒有發(fā)展種植業(yè)的動(dòng)力。

  這也導(dǎo)致東非早期的糧食作物種植業(yè)，大量從其他地區(qū)引入，幾乎找不本土糧食種植品種。

  整體來說，東非糧食產(chǎn)量結(jié)構(gòu)變化，一方面是本國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢改變，另一方是對國際糧食需求的正面反饋，東非目前農(nóng)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從吃飽向吃好的方向發(fā)展。

  在這種大形勢下，東非從東歐和南美引入優(yōu)質(zhì)小麥或者畜牧業(yè)產(chǎn)品也就變得十分合情合理。

  ……

  除了輕重工業(yè)和農(nóng)業(yè)，在一五計(jì)劃期間，東非國防工業(yè)發(fā)展同樣取得亮眼成績。

  一五計(jì)劃期間，東非航空工業(yè)正式起步，東非政府從1901年開始到1904年，一共投資建設(shè)了三家飛機(jī)制造廠，這是國防工業(yè)最大的亮點(diǎn)之一，當(dāng)下飛機(jī)制造業(yè)顯然完全以滿足軍事需求為主。

  至于民航業(yè)，就算東非開支線，估計(jì)也沒有人敢坐，至少恩斯特自己就不敢，還要等到技術(shù)成熟再說，而且目前飛機(jī)載人量也不達(dá)標(biāo)。

  除了東非以外，世界其他國家也有航空業(yè)發(fā)展，早期航空業(yè)發(fā)展主要由法國為代表，早在1784年，法國的羅伯特兄弟建造了人類歷史上的第一艘飛艇，1851，法國人吉法爾解決了飛艇的動(dòng)力問題，成為了動(dòng)力飛艇的發(fā)明人，1884年，“法國”號(hào)電動(dòng)機(jī)飛艇完成了第一次返回起飛地點(diǎn)的著陸，而飛艇之前的熱氣球也是法國人第一個(gè)研制出來。

  當(dāng)然，前世將飛艇帶向航空業(yè)巔峰的還要屬德國的齊柏林伯爵，齊柏林飛艇可以說是飛機(jī)出現(xiàn)前唯一大規(guī)模應(yīng)用于民航業(yè)的實(shí)用性飛艇，換句話說齊柏林飛艇的出現(xiàn)開辟了民航業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)也不為過。

  目前，世界主流工業(yè)國家的飛行器發(fā)展方向依舊以飛艇為主，東非則率先向飛機(jī)轉(zhuǎn)向，這就是點(diǎn)了不同的科技樹，過些年就能體現(xiàn)出兩者的差距。

  目前東非飛機(jī)主要客戶除了軍方以外，就是其他政府部門，目前氣象局或者農(nóng)業(yè)部對飛機(jī)很感興趣，只不過加起來也只采購了兩架試水，大頭還要看軍方，所以現(xiàn)在航空業(yè)完全屬于國防工業(yè)部門掌控。

  國防工業(yè)的第二大亮點(diǎn)就是汽車和裝甲車輛發(fā)展，東非汽車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展到比較龐大的規(guī)模，在世界上處于第一位，并且斷崖式領(lǐng)先其他國家。

  至于裝甲車輛研發(fā)進(jìn)度也在加快，值得一提的是，東非目前裝甲部隊(duì)發(fā)展還是比較保守的，雖然產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，但是有些燒錢，所以只在陸軍小規(guī)模裝備，這也使得東非騎兵仍然是機(jī)動(dòng)部隊(duì)主流。

  不過在陸軍步兵大規(guī)模裝備汽車的情況下，騎兵的劣勢也越發(fā)明顯，目前東非裝甲部隊(duì)只有三支，未來肯定要徹底取代騎兵部隊(duì)。

  除了這些東非陸軍掌握的黑科技以外，東非在步槍，火炮等軍工業(yè)生產(chǎn)上也漸入佳境，主要是因?yàn)楹辖饛V泛應(yīng)用大幅度提高了東非軍工品質(zhì)的上限，本來東非在陸軍基礎(chǔ)軍事工業(yè)領(lǐng)域和歐美差距就不大，隨著東非軍工科研領(lǐng)域突破，以及充沛的人才優(yōu)勢，現(xiàn)在東非陸軍可以說是世界上最超前的。

  而限制東非陸軍發(fā)展的唯一不利因素那就是“和平”，沒有戰(zhàn)爭推動(dòng)，東非軍事變革自然也不會(huì)太過激進(jìn)，這也是東非騎兵部隊(duì)能夠保留的主要原因。

  相較于陸軍，海軍方面發(fā)展就顯得沒有那么從容不迫了，世界各國海軍都在飛速發(fā)展，船舶制造技術(shù)也日新月異，這使得東非雖然沒有參與海軍軍備競賽，但是海軍技術(shù)競賽從來沒有中斷過。

  而且東非船舶制造業(yè)本來就發(fā)展比較晚，這也使得東非造船業(yè)要補(bǔ)的課很多，軍工造船業(yè)亦是如此。

  東非軍工造船業(yè)發(fā)展相對獨(dú)立，但是真正抹平和列強(qiáng)差距也就是近幾年的時(shí)間，同樣是享受到了東非科技爆發(fā)的紅利。

  海軍在潛艇和戰(zhàn)列艦兩個(gè)主要軍用艦艇制造方面，已經(jīng)可以算是世界頂尖水平，只不過東非戰(zhàn)列艦研發(fā)現(xiàn)在受到日俄戰(zhàn)爭影響，暫時(shí)處在停滯階段，需要日俄兩國海軍提供更多的數(shù)據(jù)，從而推斷出未來海軍技術(shù)發(fā)展方向。

  不過這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長，根據(jù)海軍部門預(yù)估，日俄海軍決戰(zhàn)應(yīng)該在今年五月到六月左右，也就是俄海軍進(jìn)入東亞海域的大概時(shí)間。

  戰(zhàn)列艦發(fā)展方向有日俄兩國海軍試水，潛艇建造方面就沒有明確的參考對象了，受益于先發(fā)