第413章 自有大儒辯經(jīng)

  有時候，不得不信命，時來天地皆同力，運去英雄不自由，時也命也，當年中芯國際，也是看中了港城的地理位置、半導體人才儲備。

  另外還有一點，港城從阿美利加、老歐洲等地招募人才，進口半導體設備，要比內(nèi)陸方便許多，受限制少許多。

  而港城如果能得到中芯國際，重新扶持起來芯片產(chǎn)業(yè)，把“硅港”建立起來，未來有機會成為港城的支柱產(chǎn)業(yè)。

  就像新加坡后來在半導體行業(yè)做的那樣，扶持起半導體全產(chǎn)業(yè)鏈，拉來芯片設計到制造、封裝、測試等整個芯片產(chǎn)業(yè)鏈。

  半導體是有機會，成為一個地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)的，畢竟金融這個行業(yè)，是會跑路的，服務業(yè)也終有衰落的一天，但半導體等行業(yè)，卻是能撐起一個地區(qū)的經(jīng)濟的。

  但前世的時候，港城那邊，剛被長江李家的數(shù)碼港項目，虛晃一槍，說好的搞互聯(lián)網(wǎng)，結(jié)果拿到地皮后，卻搞房地產(chǎn)、商場，到三十年后，港城的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，都沒有發(fā)展起來，掃碼支付都還沒普及……

  而輪到中芯國際過去的時候，就出現(xiàn)了尷尬的一幕，港城的人，已經(jīng)不相信搞什么數(shù)碼港、硅港了，把中芯國際的創(chuàng)始人，也當做是來拿地皮炒樓的。

  哪怕中芯國際創(chuàng)始人，最后說出，不買地皮租地皮的話，港城還是有人不信，最后被聽到消息的滬上那邊的人跑過來，將中芯國際給搶走了。

  當然這其中，恐怕還有幾分港城地產(chǎn)公司的份，盯上中芯國際在港城那片地皮的公司不少，趕走了中芯國際，地皮不就是它們的了！

  否則，怎么會有那么大的反對聲，不僅是有港城權(quán)勢人物反對，甚至還有跑到大街上反對中芯國際的，這手筆可不是一般人能做出來的。

  搞半導體，在港城有些難，但港城芯片產(chǎn)業(yè)鏈公司，現(xiàn)在卻是有不少的，像亞洲第二大芯片封測廠萬力半導體，還有威揚、科范微等芯片廠商，李東陵還是眼饞的。

  為了芯片產(chǎn)能，東芯半導體未來，也需要涉足芯片制造、封裝、測試等行業(yè)，如果能拉來港城這些半導體公司，對于東芯半導體組建自己的半導體產(chǎn)業(yè)鏈，能夠事半功倍！

  這次專訪的時間，已經(jīng)臨近于結(jié)束，佟嵐對于這次專訪，是頗為滿意的。

  臨結(jié)束前，佟嵐突然想起之前整理跟李東陵有關的資料時，看到的有關李東陵之前采訪的一些新聞。

  佟嵐看著李東陵，突然說道，“李總，從東陵高科出現(xiàn)以來，就改變了不少行業(yè)，也締造了一些新的行業(yè)，無數(shù)公司也都在模仿東陵高科。

  之前，李總曾經(jīng)說過，未來會進入汽車行業(yè)，現(xiàn)在這句話，還有效嗎？！”

  聞言，李東陵也不由一笑，在幾年前接受采訪時，李東陵確實提到過，想要進入汽車行業(yè)，讓國人都能開的起一輛國產(chǎn)車，并以開國產(chǎn)車為榮。

  當時李東陵說的這番話，傳出去后，是引起軒然大波，產(chǎn)生了不少的爭議。

  更有多位媒體評論人，言辭激烈的對李東陵這番話發(fā)起批評，揚言李東陵這是好高騖遠。

  這些評論人揚言汽車，尤其是汽車發(fā)動機，是工業(yè)皇冠上的明珠，國產(chǎn)車不過是剛剛蹣跚走路，連走都不會走，距離日苯豐田、本田等日苯車的差距，幾如螢燭與皓月之爭！

  而這幾年來，似乎也確實“證明”了那些人的言論，東陵高科這邊，一直都沒在汽車行業(yè)搞出什么動靜，似乎當初，李東陵就是放了一通嘴炮而已。

  “東陵高科會進入汽車行業(yè)，這一點也不會改變！”

  “只是需要一些時間，未來，一定能夠看到東陵高科推出的汽車，我保證！”李東陵起身說道。

  李東陵說要進入汽車行業(yè)不假，可又沒說哪年推出自己牌子的汽車，也沒承諾，一定要在哪年生產(chǎn)汽車啊……

  從東陵高科成立以來，李東陵一直遵循一條鐵律，那就是要先活下來，只要活下來，才能做想要做的事！

  同樣，進入汽車行業(yè)，如果直接研發(fā)生產(chǎn)汽車，剛開始肯定虧，沒有哪家能有例外，而且是一家比一家虧的多，當然，有的虧著虧著，就突然做成了，有的嘛，一路虧的查無此人了。

  所以，李東陵就需要，讓東陵高科的汽車公司，先養(yǎng)活了自己才行，起碼能不輸?shù)奶珣K，能留點本錢，就有回本的機會。

  東陵高科進入汽車行業(yè)，先搞個汽車設計團隊，慢慢研發(fā)，但汽車生產(chǎn)卻不用那么急。

  可以先推出電動自行車、電動摩托車，再搞電動三輪車、電動踏板車、平衡車，還有山貓那種全地形突擊車之類的，這些產(chǎn)品，只要生產(chǎn)出來，基本上不愁賣不掉。

  至于生產(chǎn)這些產(chǎn)品，逼格高不高，技術(shù)含量怎么樣的先不提，起碼能保證東陵高科的汽車公司，能活下去，未來虧的少一點，這樣進入汽車行業(yè)，才能活的更久！

  像前世電動自行車行業(yè)老大雅迪，一年營收能破三百億，利潤二十六億左右，而全球電動自行車行業(yè)，規(guī)模也在二十年內(nèi)，飆升迅速到了一千億美金。

  這玩意不僅是國內(nèi)，交趾、暹羅、棒子等全國各地，也是賣的飛起。

  同樣的還有另一款全民神器電動三輪車，在城市中，可能還不太普及，但城鎮(zhèn)跟農(nóng)村地區(qū)，卻幾乎家家戶戶都有一輛，比汽車保有量高的太多了。

  生產(chǎn)電動自行車、電動三輪車之類的，逼格高不高，先放一邊，起碼能讓東陵高科的汽車部門活下去，這就足夠了。

  只要活得久，一切皆有可能，尤其是汽車行業(yè)，熬到金融危機，通用那些汽車巨頭，就開始了大甩賣，不論是汽車品牌、技術(shù)，都能拿到手。

  只要東陵高科汽車部門做成了，