業(yè)，帶來了哪些技術(shù)，那只有問那些汽車品牌才知道了。

  能讓這些國外汽車品牌，爭先恐后的進(jìn)入國內(nèi)市場，那當(dāng)然是有利可圖，虧本的買賣，怎么可能指望有人干。

  這些海外汽車品牌，自然是看重了國內(nèi)的汽車生產(chǎn)成本，還有巨大的汽車市場，想要提前分一杯羹。

  往后幾十年，不少大名鼎鼎的海外汽車品牌，將近一半的汽車銷量，都是在國內(nèi)賣出去的，養(yǎng)出了好幾個(gè)世界級(jí)的汽車巨頭。

  更有甚至，有海外汽車品牌，就靠著國內(nèi)汽車市場活著，一旦國內(nèi)賣不出去，立馬就開始拉胯了。

  不僅是海外汽車品牌涌入國內(nèi)，國內(nèi)除過國營廠進(jìn)入汽車行業(yè)，也有不少私營公司，也嘗試在汽車行業(yè)試水。

  往后，甚至還會(huì)出奇怪的現(xiàn)象，國營汽車牌子，因?yàn)橛懈Ｍ馄嚻放平⒌暮腺Y廠牌子，靠著海外牌子，還有海外廠商供應(yīng)買的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)，基本上能躺賺，所以對(duì)于技術(shù)研發(fā)并不那么上心。

  相反，比亞迪、吉利等私營汽車品牌，因?yàn)闆]有海外品牌的靠山，只能卷技術(shù)，或者收購海外廠商，反而是扛起了汽車國產(chǎn)化的大旗……

  “是，也不是！”

  李東陵看著姚正儒說道，“東陵高科是要進(jìn)入汽車行業(yè)，申請(qǐng)拿到汽車生產(chǎn)牌照！”

  現(xiàn)在申請(qǐng)汽車生產(chǎn)牌照，還沒有那么難，雖然也不容易，要經(jīng)過經(jīng)貿(mào)委、發(fā)改、機(jī)械工業(yè)等部門審批，但還是能審批下來的，不像后世，汽車生產(chǎn)牌照數(shù)量已經(jīng)固定下來。

  再想要進(jìn)入這一行，只能買下來一張牌照，但可不是只買牌照那么簡單，對(duì)方也不可能單賣牌照，而是把整個(gè)生產(chǎn)廠、產(chǎn)線、地皮，都一起打包賣掉，想買一張牌照，沒個(gè)幾十上百億根本拿不下。

  但現(xiàn)在，成本卻沒那么高，尤其是對(duì)于東陵高科來說，現(xiàn)在申請(qǐng)一張汽車生產(chǎn)牌照，并不是什么難事，只是時(shí)間問題。

  “不過在設(shè)計(jì)生產(chǎn)第一款汽車之前，東陵高科要做一些其它準(zhǔn)備。

  另外，也需要推出一些其它產(chǎn)品，為汽車部門籌集經(jīng)費(fèi)！”

  李東陵說道，工欲善其事，必先利其器，磨刀不誤砍柴工，國內(nèi)汽車技術(shù)水平，跟海外有差距，這是不爭的事實(shí)。

  東陵高科也不指望，推出第一款汽車，就能跟豐田、本田、大眾、通用等汽車巨頭叫板，那不現(xiàn)實(shí)。

  但東陵高科推出的汽車，也需要有自己的特點(diǎn)跟特色才行，如果只是一味的山寨跟模仿，跟在豐田等屁股后面跑，永遠(yuǎn)都不可能追上對(duì)方。

  “不過，這個(gè)汽車部門的第一款產(chǎn)品，我準(zhǔn)備放在泉城來生產(chǎn)！”

  李東陵說道，東陵高科第一輛汽車什么時(shí)候能推出不知道，但第一輛電動(dòng)自行車，李東陵卻是準(zhǔn)備在明年就推出的！

  本章完