第890章 大力出奇跡

  所謂窮則擱置爭議，達(dá)則自古以來，廣積糧，高筑墻，緩稱王的策略，什么時(shí)候都不過時(shí)！

  建立赤兔電動(dòng)自行車公司，還有以后推出電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、空中三蹦子、全地形山貓車等，對(duì)于東陵高科汽車部門來說，都屬于是廣積糧的一步。

  只有有了經(jīng)費(fèi)，自己能養(yǎng)活自己，汽車以后才能自己活下去，不至于遭受一次損失就一蹶不振了。

  而成立高德地圖，還有以后推出刀鋒輪轂、高亮度的車燈、車尾燈、意外事故及時(shí)救援等，則是屬于高筑墻了。

  作為后來者，想要區(qū)別開那些老前輩，不被嘲諷，是在山寨其它車子，那東陵高科的汽車，肯定得有區(qū)別于其它車子的特色才行。

  能養(yǎng)活自己，開發(fā)出來的車子又有特色，未來能走到哪一步還不好說，但不至于說寂寂無聞。

  如果壓根無人問津，那對(duì)于一個(gè)車廠來說，才是莫大的悲哀。

  所以對(duì)于東陵高科汽車部門，李東陵倒是沒有急于一時(shí)，反正前期，東陵高科汽車部門，也不可能說一下子，就超越了豐田、本田、通用、大眾那幫巨頭。

  還不如多積攢技術(shù)，多造勢(shì)，再鋪設(shè)銷售渠道、售后渠道等，等到國內(nèi)汽車市場大爆發(fā)，東陵高科的汽車，也能分一杯紅利！

  至于說一步登天這種事，李東陵從沒有想過，哪怕是前世電車時(shí)代大爆發(fā)的蔚小理那些品牌，除過小米、問界幾個(gè)牌子是情況特殊，沒咋吃過電動(dòng)汽車的苦，卻吃上了電動(dòng)汽車的紅利，其它哪個(gè)牌子，包括特斯拉在內(nèi)，不是數(shù)年如一日虧的一塌糊涂？

  那還是換了一條賽道，從燃油車給換成了電動(dòng)汽車，都是如此，更別提燃油車時(shí)代了。

  而現(xiàn)在東陵高科入場的，可恰恰就是燃油車，左右都需要數(shù)年之功才能有所成！

  不然就像三星、蘋果一般，也轟轟烈烈的宣布入場汽車行業(yè)，最后卻是慘淡收?qǐng)觥?br />
  三星、蘋果前車之鑒，可就在眼前，兩年前三星在釜山建立了汽車總部，到現(xiàn)在，一輛車都沒有造出來，就虧了四十億美元，知道的是三星建廠、買設(shè)備、收購專利把錢花了。

  不知道的還以為，三星也在跟跑到阿美利加的賈老板一樣，玩PPT造車呢。

  至于蘋果更不用提了，花了十年時(shí)間，砸了上百億美元，最后弄出來一堆PPT，至于什么時(shí)候能量產(chǎn)，估計(jì)只有鬼知道了！

  口號(hào)喊歸喊，東陵高科汽車部門，對(duì)外宣傳時(shí)，還喊著要讓國產(chǎn)車雄起呢，但那是口號(hào)，打嘴炮可以，自己信了，那就扯犢子了。

  “對(duì)于東陵高科的第一輛汽車，要進(jìn)入高端品牌，不管賣出去多少輛，起碼要塑造一個(gè)高端車牌出來！”

  “東陵高科汽車部門，第一輛車，要是陸虎SUV！”

  李東陵向著韋泰寧說道，東陵高科汽車部門成立之時(shí)，是把神舟、陸虎、赤兔幾個(gè)牌子都給申請(qǐng)了的。

  別管推出來的牌子，認(rèn)可度多少，也不管能賣出去多少輛車，起碼第一炮，牌子肯定得造勢(shì)吹捧起來才行！

  聽到一上來，李東陵就讓東陵高科汽車部門，推出高端牌子的SUV車型，韋泰寧一陣詫異。

  國內(nèi)汽車品牌，現(xiàn)在別說進(jìn)入高端汽車行業(yè)了，哪怕是國外中端車，都不敢碰瓷。

  大多國產(chǎn)車都是趨向于代步車，換句話說，國外的牌子，放在國外，只能算是平民代步車，放在國內(nèi)，就能算是高端豪華車了，就這，國內(nèi)汽車牌子都打不過……

  東陵高科汽車部門，如果揚(yáng)言推出來的第一款汽車是豪車，那怕不是要被群嘲了。

  在韋泰寧的想法中，東陵高科汽車部門第一輛車子，還是要以“穩(wěn)妥”為主，不說生產(chǎn)面包車那種大路貨。

  但生產(chǎn)的小轎車，定價(jià)也不可能太高了，否則很可能根本賣不出去了。

  因?yàn)橘u的價(jià)格貴了，人家轉(zhuǎn)頭就去買日苯、棒子、阿美利加、德國、法蘭西的車子去了，同等價(jià)位，國內(nèi)買家現(xiàn)在還是優(yōu)先選海外牌子的！

  “直接上馬高端SUV車型，是不是風(fēng)險(xiǎn)太大了？”

  面對(duì)自家大金主，在前公司那邊，一直抱怨經(jīng)費(fèi)不夠，而且認(rèn)為前公司掌門人跟決策層太保守的韋泰寧，這會(huì)反而是有些心虛起來。

  現(xiàn)在的大金主，為了汽車部門的經(jīng)費(fèi)，是能給足夠的經(jīng)費(fèi)，可這步子，卻也邁的未免太大了！

  “生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)款轎車，靠低價(jià)就一定能做成嗎？”

  李東陵向著韋泰寧問道，被李東陵問到的韋泰寧，有些啞口無言。

  國內(nèi)不管是這些年，還是以后，打價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車子，也不是沒有，可卻沒有一輛車，靠價(jià)格，就銷量超過奧迪、寶馬、奔馳、豐田、大眾等海外車的。

  甚至跟國外建立的合資車，都混的風(fēng)生水起，一度到了想提車，還得加價(jià)的地步，而國產(chǎn)燃油車賣的再便宜，卻也是被各種詬病，是車圈鄙視鏈的底端。

  “同樣是要花費(fèi)那么多經(jīng)費(fèi)，研發(fā)生產(chǎn)出來的經(jīng)濟(jì)款車型，未必能賣的多好。

  那為什么不梭哈一把高端車型，哪怕是放煙花，那也要看一場響亮的煙花！”

  李東陵看著韋泰寧說道，“東陵高科汽車部門，設(shè)計(jì)的這款陸虎SUV，可以是“萬國牌”組裝車，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等，可以向阿美利加、德國等廠商采購最頂級(jí)的零部件跟技術(shù)。

  它可以是高耗能，可以費(fèi)油，但操控系統(tǒng)一定要是頂級(jí)的，駕駛舒適度，也要是頂級(jí)，在它身上不存在什么空氣動(dòng)力學(xué)，只有