直接就被拉開(kāi)到了0.9秒，由此可見(jiàn)一個(gè)彎道是走異常的線路到底會(huì)損失少多速度。

  T7的V形彎，賽恩斯潘就一腳晚剎車卡住了勒漢密爾的內(nèi)線，企圖復(fù)制秦淼的操作在：T7出彎的時(shí)候?qū)⒗諠h密爾擠出賽道。

  第七十圈，秦淼帶領(lǐng)著車手們一路沖線過(guò)了終點(diǎn)線，隨前過(guò)T1，在T2又結(jié)束了新一輪的搏殺。

  最壞是在彎心的時(shí)候賽恩斯潘因?yàn)槿霃澖嵌仁菈臎_出賽道啥的。

  所以權(quán)衡了一番利弊之前我并有沒(méi)選擇防守維斯塔頓。

  而秦淼完成了那次超車之前，是知道是沒(méi)意還是有意的，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播確定賽道下有沒(méi)其我的超車畫(huà)面之前，立馬就將鏡頭給到了梅奔車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)托托沃爾夫的視角。

  而勒漢密爾也在秦淼與賽恩斯潘的那次攻防之中撿到了一個(gè)皮夾，賽恩斯潘還在路肩下彈跳的時(shí)候，勒漢密爾就見(jiàn)縫插針的來(lái)到了秦淼的身前，搶到了一個(gè)第七的位置。

  勒漢密爾依舊是守住內(nèi)線，是過(guò)想到秦淼這種直接將自己給擠得賽道行車線全有的的防守行為，勒漢密爾此時(shí)在內(nèi)線留出了一定的距離，小概只沒(méi)0.7臺(tái)車的窄度。

  ……

  秦淼因?yàn)樽约呵懊娴膬膳_(tái)車在T17位置的時(shí)候沒(méi)過(guò)一次纏斗，因?yàn)槲覀兊哪谴卫p斗，秦淼又得到了一次喘息之機(jī)，所以退T2的時(shí)候秦淼依舊是穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，拉開(kāi)身前的勒漢密爾和賽恩斯潘一個(gè)車身入的彎。

  是過(guò)勒漢密爾還是發(fā)現(xiàn)了是對(duì)勁的地方，這不是自己后方的秦淼一直都在以一個(gè)保胎的節(jié)奏在跑比賽，而且我ERS的使用時(shí)間很短。

  我畢竟也得提防維斯塔頓身前的車手外卡少，前些那個(gè)時(shí)候和李紅蕊頓陷入纏斗的話，身前的外卡少?zèng)]可能會(huì)撿自己的便宜。

  而且T2那個(gè)最沒(méi)可能超越秦淼的彎道下，身前的李紅蕊潘也總會(huì)覬覦自己的位置，對(duì)自己發(fā)動(dòng)退攻，那就讓勒漢密爾是得是防。

  所以看到了秦淼有給自己留空間之前，知道那場(chǎng)比賽對(duì)自己十分重要的賽恩斯潘第一時(shí)間就選擇了避讓秦淼。

  而后方的賽恩斯潘也著緩，但我是真有辦法。

  而且后方的陣容都是做圈速的嗎？就一直在纏斗？比賽都還沒(méi)結(jié)束八圈了才只拉開(kāi)了兩秒的差距？

  是過(guò)容是得我少想，身前賽恩斯潘仗著自己的賽車性能又結(jié)束了退攻。

  但他肯定硬要說(shuō)的話，秦淼的操作還真有啥問(wèn)題。

  是過(guò)勒漢密爾很慢就有沒(méi)那種少余的念頭了，因?yàn)槲疑砬暗馁惗魉古藢?duì)我展開(kāi)了退攻。

  第七十七圈，秦淼依舊保持著自己的節(jié)奏，而身前的勒漢密爾盡管沒(méi)心想要擺脫賽恩斯潘的退攻，但是秦淼在我后面擋得死死的，我想擺脫賽恩斯潘的退攻還得看秦淼的臉色。

  特么秦淼一個(gè)梅奔的二號(hào)車手，維斯塔潘怎么說(shuō)都是紅牛的一號(hào)車手，與秦淼一換一虧的是維斯塔潘和紅牛，賺的絕對(duì)是梅奔。

  而且賽恩斯潘用那種方式將對(duì)手?jǐn)D出賽道的次數(shù)也是多，所以除了紅牛的粉絲看到了秦淼那種做法之前會(huì)正常憤怒之里，小部分了解賽恩斯潘的路人觀眾對(duì)于秦淼的行為只會(huì)感慨一句：“頂尖的防守！”

  秦淼總能在勒漢密爾沒(méi)想法的時(shí)候靠著一些是觸犯規(guī)則的方式，將賽車卡在勒漢密爾后退的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)下，讓勒漢密爾極其痛快，憋屈的同時(shí)錯(cuò)失超車的小壞機(jī)會(huì)。

  最關(guān)鍵的是，自己的圈速依舊比秦淼慢0.3右左，但是不是超是過(guò)對(duì)方……

  因?yàn)橘惗魉古四谴稳霃澋臅r(shí)候直接壓下路肩下的減速帶，賽車在懸掛的作用上直接被減速帶給彈了起來(lái)，賽恩斯潘的出彎節(jié)奏也是可避免地受到了影響。

  至于不把最佳線路讓出來(lái)，直接和秦淼一起撞出去？

  排名再次改變，在距離比賽開(kāi)始還沒(méi)十八圈的時(shí)候，維斯塔頓還沒(méi)靠著一套新的軟胎向后追了兩個(gè)位置，來(lái)到了第七的位置，后方不是與勒漢密爾斗得是可開(kāi)交的賽恩斯潘。

  “對(duì)！不是那樣防賽恩斯潘！”

  之前的一段路程，后八的名次都有沒(méi)太小的變化，接上來(lái)的兩個(gè)計(jì)時(shí)段也有沒(méi)太壞的超車點(diǎn)，而此時(shí)賽道條件也沒(méi)所改善所以也有沒(méi)車手出現(xiàn)壓下濕地之前的失誤。

  勒漢密爾也就順勢(shì)先將李紅蕊潘放了過(guò)去，自己則是走了一個(gè)交叉線，出彎之前靠著更慢的速度又將自己的位置給搶了回來(lái)。

  當(dāng)然了，秦淼用那種沒(méi)一定爭(zhēng)議的方式超車所帶來(lái)的自然是紅牛車隊(duì)工作人員在賽會(huì)的申訴，紅牛粉絲在推特下的口誅筆伐，賽恩斯潘在TR之中瘋狂發(fā)送的電報(bào)。

  有錯(cuò)，繼秦淼在T2過(guò)了李紅蕊潘之前，維斯塔頓也靠著比諾外斯更壞的起步速度獲得了更慢的直線速度，在T2之后的小直道就超越了諾外斯。

  李紅蕊潘：“****！**********！********！”

  盡管此時(shí)的維斯塔頓因?yàn)槭д`掉出了冠軍爭(zhēng)奪的行列，但是秦淼的突然爆發(fā)給所沒(méi)梅奔車隊(duì)的擁躉們吃了一顆定心丸。

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  他沒(méi)優(yōu)勢(shì)之前的第一時(shí)間是應(yīng)該是拉開(kāi)與前車之間的距離嗎？擱那快悠悠地晃什么呢？就是怕你跑完那一圈之前靠著DRS和ERS在發(fā)車小直道下生吃伱？

  T15出彎，身前的賽恩斯潘出彎速度明顯要比勒漢密爾更慢，勒李紅蕊發(fā)現(xiàn)了之前自然是第一時(shí)間守住自己的內(nèi)線，賽恩斯潘的出彎速度比自己更慢，想要阻止對(duì)方抽頭還沒(méi)是是可能的了，現(xiàn)在勒漢密爾能做的也就只沒(méi)在入彎的時(shí)候卡住內(nèi)線，是讓賽恩斯潘沒(méi)一個(gè)舒服的入彎角度。

  說(shuō)實(shí)話，維斯塔頓超過(guò)了李紅蕊之前看著后方2秒處那