們打招呼，又與漢密爾頓閑聊一會兒，一練開始的時間也就到了。

  進入賽車，啟動發動機，等到系統自檢完畢之后秦淼就駛出了p房。

  秦淼對于波爾蒂芒賽道的熟練度真的不高，所以一練車隊給秦淼上了一套硬胎，讓他在賽道上熟悉一下。

  這段時間主要就是用來給秦淼找賽車調教設置的，因為對于賽道的不熟悉，所以他這段時間跑出來的數據車隊是沒法用的。

  不過秦淼的學習能力和適應能力真的很恐怖。

  一練的前二十分鐘，秦淼駕駛賽車時有著明顯地生疏，做長距離圈速的時候甚至都沒辦法進入前十。

  但是二十分鐘過后，秦淼的圈速直接發生了質變，一路竄到了第五的位置。

  到這里之后秦淼的圈速就可以用來當做正賽的數據進行模擬了，同時秦淼也在測試賽車地板上的新升級的效果。

  最終一練在平平淡淡之中結束，秦淼跑出來的數據達到了車隊的預期，有些可惜的是秦淼感覺賽車設置駕駛起來還是有些不舒服，但是具體原因出在哪里秦淼也找不到。

  休息了兩個小時，二練開始。

  二練期間秦淼的任務依舊是熟悉賽道，以及找自己的調教設置。

  唯一值得一提的是秦淼二練用一套軟胎跑了25圈。

  用一套軟胎跑出來了中性胎的續航里程在其他車隊看起來還是挺離譜的，最關鍵的是秦淼這25圈的平均速度還挺可觀的。

  這一下讓不少對梅奔車隊有所關注的車隊心中泛起了嘀咕。

  但無奈，除了梅奔自己，沒有人知道秦淼這套輪胎的磨損數據具體如何，后續的衰竭情況是否可控。

  而梅奔這邊，拿到了確切的數據之后自然是微微一笑，策略組眼皮一跳了。

  二練結束，這個期間秦淼總共用掉了兩套軟胎。

  之后車隊自然是將兩位車手在賽道上跑出來的數據拿去分析匯總，然后去策略組先粗略地將排位賽和周日正賽的戰術制定一個大致的方向。

  而這段時間秦淼與漢密爾頓兩人可以休息一會兒，不過兩人明顯沒有這個想法，反而是湊到了一起開始研究和討論自己在這條賽道上感受到的變化以及一些發現。

  盡管嚴格來說兩人是相互競爭的關系，但是兩人對于這層關系都不怎么在意，一方面是因為兩人在私底下的關系很不錯，另外一方面則是因為漢密爾頓知道秦淼的實力不如自己，但是秦淼又是一個重情義的人，如果自己有需要的話，秦淼絕對會幫自己，所以在沒有明確利益沖突的前提下，他并不介意與秦淼分享一下自己在賽道上所獲得的知識。

  而秦淼呢，盡管現在他已經有了不再當2號車手的想法，但是秦淼知道此時的自己羽翼未豐，而且影響力也不夠，所以沒有資格去挑戰漢密爾頓的地位，所以秦淼會將這個想法壓在自己的內心深處，現階段還是老老實實地當自己的2號車手。

  在賽道上也會力所能及地去幫助自己的隊友，再加上兩人私底下的關系確實不錯，秦淼又是一個比較看重感情的人，所以短時間內也沒有去計較這些利益得失。

  再者說了，在一定程度上來說漢密爾頓對秦淼也是毫無保留的，秦淼想要漢密爾頓的遙測數據漢密爾頓也是二話沒說直接就給。

  老大哥做得夠意思，小弟也不能一心只想謀朝篡位不是？

  周五的工作很快告一段落。

  與策略組的加班加點不同，大部分的梅奔工作人員，在一天的工作忙碌結束了之后就回到酒店休息去了，只有策略組的人在工廠或者車隊之家加班。

  而每到這個時候，漢密爾頓總會讓人貼心地為自己的同事們送去提神醒腦的咖啡以及夜宵，體貼得一塌糊涂。

  周六，今天進行的是三練以及排位賽。

  正式開始工作之前秦淼照例是去接受了一下媒體記者的采訪，這個時候問的問題大部分都是昨天一二練的問題，對于回答記者的問題，秦淼也算是有了一定的經驗，回答起來輕車熟路，滴水不漏。

  三練的時候秦淼和漢密爾頓兩人的工作都是排位賽模擬，這個沒什么好說的。

  三練期間車隊還發現了賽道上的一個特性，那就是中性胎的衰竭速度其實與硬胎差不了太多，但速度卻實打實地比硬胎快了0.4秒以上。

  盡管知道了這條消息，但是車隊還是讓秦淼測試了一下，這兩種輪胎在他車上的表現如何。

  得到的結果是喜人的，秦淼正常駕駛狀態下中性胎與硬胎的衰竭速度是一樣的，如果保胎的話秦淼的中性胎確實消耗比硬胎快，但是不多，但如果激烈駕駛，秦淼的中性胎耐久度甚至比硬胎還要高，而秦淼這套中性胎的平均速度比硬胎快了0.5秒。

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  這個數據一出來就注定了，這場比賽所有的賽車基本上都不會在正賽階段使用硬胎。

  而且硬胎跑出來的數據也不能用了。

  得到了這個消息之后，梅奔的所有人都還算是平靜，除了梅奔的策略主管詹姆斯·文森特手下和他手下的策略組工作人員。

  有了這個變數之后，他們的戰術又得花費很多的時間去調整，加班的時間還得延長。

  不過對此他們都已經習慣了。

  小插曲過后，三練期間秦淼就一直在賽道上用一套舊的軟胎做排位賽模擬。

  因為是排位賽模擬，所以秦淼幾乎每一圈都推得比較極限，再加上對于賽道的不熟悉