在車隊的計算之中，秦淼的暖胎加上出維修區的這一段，最終秦淼沖線的時候應該還會有19秒的時間才停表。

  留下來的余量確實有點少，此時畢竟已經是q2了，賽道上沒有那么多車，遇到交通問題的可能性不大。

  不過就在秦淼換上了舊的輪胎，心態輕松地準備完成自己q2最后一個飛行圈的時候，賽道上又又又出現了紅旗。

  等鏡頭切過去的時候就看到一臺邁凱倫一頭撞在了護墻上。

  這次撞車的地方終于不在t15了，而是在t3的直角彎。

  通過回放可以看到，這次出事故的是邁凱倫的車手里卡多，出現問題的原因從外表上看，是里卡多入彎的時候左前輪鎖死了，因為前輪丟掉了抓地力，所以賽車也喪失了轉向能力，里卡多入彎的速度又太快了，所以就一頭撞在了t3的護墻上。

  這下好了，距離q2結束只剩下一分半，其他車手也不用跑了，因為比賽重啟之后一分半根本就不夠他們繞一圈然后開始自己的飛行圈。

  所以q2的成績就是所有車手在q2第一個飛行圈跑出來的最終成績。

  秦淼卡在第六的位置無驚無險地晉級。

  q3，秦淼還有兩套新的軟胎，這個階段秦淼如果可以的話只會開一套軟胎，另外一套軟胎留在正賽備用。

  但是今天比賽特殊，秦淼需要幫漢密爾頓拉尾流，所以秦淼和車隊都想要將這兩套輪胎給用了，反正以秦淼的保胎能力，不太可能在賽場上出現紅黃紅的進站策略。

  至于賽道上出現安全車什么的……反正秦淼還有幾套用過的軟胎，到時候用這些輪胎應急就可以了。

  決定了秦淼接下來的進站策略之后，車隊這邊就將秦淼和漢密爾頓兩人給放了出去。

  因為第一圈是秦淼給漢密爾頓拉尾流，所以賽道上是秦淼先出維修區，之后出來的才是漢密爾頓。

  不過不知道是巧合還是法拉利就是故意的，梅奔放車的時候，法拉利的兩位車手也從維修區之中開了出來。

  賽恩斯剛好就卡在了秦淼與漢密爾頓中間。

  不過最終證明這只是一個巧合，出了維修區，來到賽道上之后法拉利就將漢密爾頓給讓了出去。

  秦淼與漢密爾頓兩人跑了兩個暖胎圈，隨后才開始正常地拉尾流。

  出了t16之后秦淼率先出彎，開始自己的飛行圈，之后漢密爾頓慢秦淼3秒起步。

  根據車隊的計算，這樣的時間差距正好就能讓漢密爾頓在直道的時候吃到秦淼的尾流，但又不至于漢密爾頓在彎道的時候吃到秦淼賽車排出來的亂流。

  值得一提的是，法拉利的兩人正好就在秦淼他們跑第二個暖胎圈的時候來到了漢密爾頓的身后，吃到了漢密爾頓的尾流。

  所以法拉利的勒克萊爾排位賽q3的第一圈跑完之后就來到了第一，甚至還要比維斯塔潘快了0.3秒。

  不過不論是秦淼還是梅奔都沒太在意，畢竟誰都知道q3還有一個飛行圈的機會，早晚能把勒克萊爾給擠下去。

  最終，梅奔的拖車戰術成功了，但只成功了一半。

  因為秦淼與漢密爾頓兩臺車之間的差距有些過大了，最后的大直道區域漢密爾頓雖然吃到了秦淼給他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最終等q3的第一個飛行圈跑完，漢密爾頓也就只排在勒克萊爾身后0.2秒，屈居第二。

  而秦淼則是排在第六，佩雷茲的前面，諾里斯的后面。

  排位賽q3階段的兩個飛行圈中間都會有一段時間的休息和調整，而小紅牛的兩位車手因為輪胎儲備的問題，也就沒在其他車隊q1開始跑第一個飛行圈的時候出來湊熱鬧，而是等其他車隊都跑完了之后的空窗期才出來跑。

  這個時間段最大的好處就是賽道上就只有小紅牛的兩臺車，不存在任何的交通問題。

  贊助商們也樂意看到這個畫面，畢竟此時賽道上也就小紅牛的兩臺車，現場導播不拿著鏡頭對著他們拍還能拍誰？

  而這個時候，加斯利卻突然站了出來。

  因為在他跑完第一個飛行圈之后，他的第一計時段居然刷紫了，就算第二計時段沒繼續刷紫，他的整體速度也要比目前暫時排在第一的勒克萊爾快0.02秒。

  雖然最終第三計時段因為不像勒克萊爾一樣蹭到其他車隊的尾流，但是沖線之后加斯利還是排在了第四的位置。

  秦淼原本地六的排名又因為加斯利的上升而下降一位，來到第七。

  小田也上升一位，超過了阿隆索從第十來到了第九。

  兩位小紅牛車手完成了自己的飛行圈之后，時間也到了其他車隊將自己的車手放出去跑最后一個飛行圈的時候了。

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  梅奔這邊，秦淼換上了他最后一套新的軟胎，而漢密爾頓是要先于秦淼出來的。

  漢密爾頓并沒有玩什么套路，排位賽開始之前說好了q3階段互相拉尾流，那他就不會食言。

  本來國內的車迷看到了秦淼給漢密爾頓拉尾流的時候多少還有些不服氣來著，畢竟這怎么看都是漢密爾頓倚老賣老欺負秦淼。

  如果秦淼第一個飛行圈的成績比較好的話，那國內的車迷也不會說什么，因為如果對成績沒影響的話，對于秦淼來說基本上就屬于舉手之勞的范疇，幫一下也沒啥不合適的。

  可現在秦淼眼看著就要落到第八去了，他們能不著急嗎？