而且值得一提的是，維斯塔潘進入t1失誤了之后紅牛車隊的p房這邊，霍納也就只是雙手一拍有些煩躁，但是并沒有太著急。

  可隨著秦淼也順勢超越了維斯塔潘，霍納是真的著急了。

  在導播的回放之中觀眾們就看到霍納一邊拿著自己耳機的話筒說著什么，一邊皺著眉火急火燎的從車隊p房小跑去了指揮臺，應該是準備下車隊指令了。

  梅奔這個賽季換掉博塔斯的時候，霍納和紅牛本來還挺開心的，畢竟博塔斯走了之后紅牛也就少了一個心腹大患。

  可等秦淼真正地出現在了賽場上之后，霍納才發現了博塔斯的好。

  盡管博塔斯的單圈速度和排位賽成績確實很亮眼，但是在正賽階段，博塔斯的攻防兩端能力確實比較一般，甚至可以說有些軟弱。

  而秦淼不同，他的排位賽速度可能沒有博塔斯那么快但也稱得上一流水準，與此同時秦淼的正賽長距離節奏很好，但秦淼最突出的能力還是保胎，進攻和防守。

  霍納看到了秦淼在賽場上的表現之后也知道了為什么秦淼能夠被托托看上了。

  并且也有些后悔，當初自己選擇秦淼的時候沒有那么堅定，相信馬爾科現在也和霍納有同樣的感覺。

  正因為霍納知道秦淼的強大，所以看到維斯塔潘被秦淼超越了之后，霍納馬上就下令讓維斯塔潘在盡可能短的時間內超越秦淼，不能和他陷入太長時間的糾纏。

  但是這并不是你說一句就能解決的。

  維斯塔潘也知道秦淼是自己這場比賽奪冠路上最大的障礙，但是要超過他真的也很困難。

  不過潘子畢竟是潘子，盡管十分辛苦，但是第六圈的時候他還是靠著drs超過了秦淼。

  不過等他翻過秦淼之后，前方的漢密爾頓已經拉開了足足三秒多。

  而與此同時，秦淼還死死地咬在維斯塔潘的身后，時不時地就給維斯塔潘施壓。

  另外一邊，佩雷茲這邊則是從一開始就在保護輪胎，主打的就是一個厚積薄發，也因此他逐漸被前方的三人拉開。

  比賽來到15圈，漢密爾頓與維斯塔潘之間的差距被拉近到了1.9秒，而秦淼依舊在維斯塔潘身后的drs區內，輪胎狀態要比維斯塔潘好，速度雖然比維斯塔潘慢點，但是靠著賽道上的兩段drs還是能夠勉強跟住維斯塔潘的節奏不被他拉開。

  而原本在保胎的佩雷茲已經被秦淼拉開了7秒。

  并且這7秒還是佩雷茲發現不對勁，開始不保胎追擊秦淼的狀態下被拉開的距離。

  如果他一直保下去這個差距會更大。

  而這個時候的紅牛就因為維斯塔潘的進站問題陷入了頭疼。

  維斯塔潘前有漢密爾頓，后有秦淼，而隊友佩雷茲給不了任何作用。

  此時的維斯塔潘不論是先進站還是后進站，梅奔這邊都有相應的應對策略并且可以輕松地拿捏住維斯塔潘。

  第十八圈，在紅牛的焦急等待之中，終于是梅奔率先出招，漢密爾頓進站，而秦淼還吊在維斯塔潘的后面，并且施壓的動作越來越劇烈。

  很難相信，跑了這么久之后秦淼的輪胎依舊有足夠的抓地力，并且速度也沒慢太多。

  而第十九圈，考慮到漢密爾頓存在換上新的硬胎之后有逐漸拉開與維斯塔潘之間差距的可能性，以及身后秦淼的不斷騷擾，紅牛這邊也就只能被動地先選擇讓維斯塔潘進了站。

  并且這個時間點新硬胎的速度已經要比舊中性胎要快了。

  維斯塔潘但凡進站晚上一點，這場比賽再想染指冠軍寶座就很難了。

  維斯塔潘出來之后依舊在漢密爾頓身后，甚至漢密爾頓還稍微拉開了一點與后車之間的差距，這主要是歸功于秦淼在維斯塔潘身后孜孜不倦地騷擾和施壓。

  兩大車隊的1號車手進站之后，賽道最前面也就只剩兩支車隊的2號車手為了保胎大師的名號在前方死撐。

  第20圈，輪胎溫度上來了之后維斯塔潘就開始對漢密爾頓動起了手。

  梅奔和紅牛兩臺車的速度有差距，但是不大，車手是可以靠著自身的實力去彌補的。

  唯一有些難受的是，跟在前方車手身后入彎的時候，后車會因為前車排出來的亂流而減少自身高達50%的下壓力。

  所以短時間之內，維斯塔潘能做的也就只是跟在漢密爾頓的身后對他施壓，但真正能找到的超車機會基本上沒有。

  第二十四圈，秦淼此時已經拉開了佩雷茲超過10秒。

  沒辦法，用相同的輪胎下，秦淼的輪胎損耗速度比佩雷茲慢太多了，越到比賽后期，雙方的速度差距就越明顯。

  佩雷茲見此也就沒繼續堅持了，選擇在這一圈進站換胎。

  不過出來的時候落在了漢密爾頓和維斯塔潘兩位身后18秒的地方，差距不可謂不大。

  第二十五圈，秦淼也被車隊叫進去換胎了。

  不過讓所有人都很意外的是，秦淼進去之后換上的卻是一套軟胎。

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  秦淼成為了這場比賽正賽階段唯一使用了軟胎的車手。

  主要是秦淼跑了那么久之后，車隊按照秦淼輪胎的磨損曲線計算一波發現，黃紅黃兩停也是有操作空間的。

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