而與隊友的平步青云不同，漢密爾頓進站之后跑了三圈他面前的干凈空氣就沒有了，出現在他面前的是米克，并且兩人之間的差距現在也就只剩1.2秒了。

  漢密爾頓現在需要想辦法把自己面前的比克給超了。

  第二十六圈，秦淼就追到了還沒有進站的加斯利身后2秒的位置，而此時秦淼前面的三位車手依舊沒有進站換胎的跡象，所以秦淼這場比賽的高鐵坐到這里也就算是結束了。

  接下來秦淼又要開始頂著亂流靠著賽車更強大的性能去攻堅了。

  而另外一邊的漢密爾頓這幾圈也是連戰連捷，先斬米克，后超拉蒂菲，現在更是來到了角田的身后。

  此時的漢密爾頓與秦淼之間就只隔了一個角田裕毅了。

  不過此時兩人之間的時間差距還是挺大的。

  足足8秒。

  而此時領先的兩位車手也開始考慮是不是要進站了。

  因為后方的兩位梅奔車手追擊的勢頭太猛了。

  秦淼在干凈的氣流下，每圈都可以追領先的奧康2秒，而漢密爾頓在干凈的氣流下，每圈都可以追2.3秒。

  現在這兩人就是在快速地縮短與前方車手之間的差距。

  但此時的兩人也都有顧慮，首先奧康知道自己目前最大的競爭對手就是自己身后的維特爾。

  進站就有可能因為車隊工程師換胎的失誤，而讓自己丟掉位置。

  而維特爾其實也想像梅奔的兩位車手那樣，后方有了足夠的空間之后直接選擇進站換胎。

  可是他身后沒有這樣的條件，此時維特爾身后14.7秒是賽恩斯，17.7秒是阿隆索。

  這個時候他如果進站，想嘗試undercut，大概率會落在阿隆索的身后。

  作為奧康的隊友，阿隆索會在進站之前對維特爾進行怎樣的嚴防死守已經不言而喻。

  所以維特爾此時能做的也就只能跟奧康一樣在賽道上死撐，看誰的輪胎先扛不住。

  第二十八圈，秦淼追到了加斯利身后的drs區內，并且兩人之間的差距只有0.7秒左右了。

  第二十九圈的發車大直道上，出彎之后秦淼就死死地貼在了加斯利的身后，之后的發車大直道秦淼也沒費多大的力氣，靠著比加斯利更好的輪胎在外線輕松地完成了超越。

  而被秦淼超越了之后的下一圈，加斯利終于還是選擇了進站。

  出來之后落在了米克舒馬赫的前面，并且獲得了7.9秒的干凈空氣。

  看得出來，加斯利已經完全沒有將秦淼放在自己這場比賽的目標名單之中了。

  而他這么早進站，應該是想要翻掉前方的阿隆索和塞恩斯。

  就是不知道這兩位車手在看到加斯利進站之后的下一圈會不會也跟著進站防止被undercut。

  不過最終來到第三十圈的時候前面的阿隆索和賽恩斯并沒有選擇進站。

  第三十二圈，角田裕毅身后追了好幾圈的漢密爾頓終于也是超過了他，來到了秦淼身后11秒的地方。

  之所以多了3秒，主要還是因為追角田的時候在纏斗上浪費了不少時間。

  而此時的秦淼距離阿隆索還有10秒。

  盡管此時的秦淼已經是在正常地跑比賽，沒燒胎加快自己的速度，他每圈也能縮短與第一的奧康1秒的差距。

  值得一提的是，此時的秦淼已經完成了對于賽恩斯的undercut，兩人之間的差距只有14秒了，只要賽恩斯進站，秦淼就能出現在他的前面，這就說明最低一個領獎臺的低保已經被秦淼攥在了自己的手里。

  比賽來到了這里之后兩位梅奔的車手需要做的就是利用自己面前的干凈空氣全力推進了。

  第三十三圈，賽恩斯也終于是撐不住了，再加之自己的領獎臺已經沒了，所以也選擇了進站換胎。

  出來之后落在第五，秦淼身后6秒的地方，而漢密爾頓前方原本還有10秒的干凈空氣瞬間就變成了4秒。

  說真的，看到賽恩斯出現在自己面前的時候，追秦淼快追了半場比賽的漢密爾頓氣得差點沒背過氣去。

  七冠王這一刻感覺自己被所有人針對了。

  第三十七圈，漢密爾頓終于是在比賽剛剛過半的時候追到了賽恩斯的身后。

  但追到了這里之后漢密爾頓又要面對一個問題，那就是亨格羅林賽道超車難的問題。

  而同一圈，終于是在身后跑出了空檔的維特爾選擇了進站。

  換胎時間有點長，花了3.3秒，出來之后正好就落在秦淼身后1秒多的位置。

  就好像是有一雙無形的大手，默默地將秦淼面前所有的車手都排開了，并且堵在了秦淼的身后，幫助他去防守身后的漢密爾頓。

  至此，秦淼的名次上升到第三，比他正賽起步階段的名次都要高了一位。

  奧康為了防止維特爾undercut自己，維特爾進站之后自然也會選擇進站。

  所以第三十八圈，奧康也選擇了進站。

  換胎時間2.3秒，比維特爾快了足足1秒。

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