以也不敢將輪胎用的太狠。

  只不過隨著比賽的進行，秦淼也越來越放心。

  因為比賽一直到了四十五圈的時候，漢密爾頓還是被困在賽恩斯的身后。

  而自己此時竟拉開了與后方的奧康超過5.7秒的距離。

  秦淼的圈速很穩定，之所以多拉開了這么多，主要還是因為維特爾一直都在身后追擊奧康，給奧康施壓，奧康走防守線路也浪費了不少的時間。

  隨著比賽的不斷進行，漢密爾頓也是越來越著急，因為每多跑一圈，漢密爾頓追上秦淼的可能性就要少一分。

  而且進站之后的阿隆索每圈都要比漢密爾頓快半秒，他與漢密爾頓之間的差距在被快速縮小。

  如果再拖下去，等會兒就不是漢密爾頓沒辦法超越自己前方的賽恩斯了，而是要被自己身后有著新硬胎的阿隆索給進攻了。

  所以前有堵截后有追兵的漢密爾頓最終在第四十七圈的時候選擇了進站。

  而這個時候，秦淼與后方奧康之間的差距已經被拉開到了9秒。

  此時距離比賽結束還有22圈，漢密爾頓進站換上了中性胎。

  這場比賽最終能不能追上秦淼，并且取而代之就看漢密爾頓這最后一搏了。

  新的中性胎被安上賽車，總用時2.3秒，漢密爾頓出來之后落在了阿隆索的身后15秒，也就是第六的位置。

  秦淼這邊自然也是聽到了車隊tr之中弗蘭奇的報告：“漢密爾頓進站換上了自己最后的一套中性胎。”

  漢密爾頓這個時候進站換胎打的主意是什么也不難猜，爭取第一的同時將最快單圈留在手里。

  而一圈跑完了之后阿隆索與漢密爾頓之間的差距就被縮短到了13.6秒。

  由此可見有干凈空氣的狀態下，漢密爾頓的速度是十分可觀的。

  也沒有出乎秦淼的預料，漢密爾頓出來之后的第二圈就刷新了全場最快單圈。

  第五十一圈，漢密爾頓與前方的阿隆索就只剩9秒的差距了。

  而換上了新中性胎的漢密爾頓每圈要比秦淼快了足足2.7秒。

  第五十二圈的時候漢密爾頓與阿隆索之間的差距就只剩5秒了。

  第五十三圈的時候賽恩斯特地給阿隆索放了一點drs，可盡管如此漢密爾頓還是追到了阿隆索身后3秒的地方。

  以漢密爾頓每圈都比阿隆索快3秒的速度來說，所有人都認為這場比賽漢密爾頓最終會以一個摧枯拉朽的成績追上阿隆索，超越塞恩斯，最后如法炮制地超越維特爾和奧康，開始追殺自己的隊友秦淼。

  可讓所有人都沒有想到的是，這場比賽又成就了另外一位防守大師的金身。

  第五十五圈，漢密爾頓和阿隆索開始了纏斗。

  可剛一交手漢密爾頓就察覺到了不對勁的地方。

  阿隆索總能在亨格羅林賽道的關鍵位置將漢密爾頓的進攻化解。

  就算漢密爾頓仗著輪胎優勢經常在一些不太可能超車，或者說超車比較難的彎道上抽頭，而這個時候的阿隆索卻總能在內線往外線稍微推漢密爾頓一下。

  可就是這推的一下，正好就擋住了漢密爾頓的最佳出彎線路。

  正常來說一個彎道漢密爾頓出彎是可以全油門出彎的，但就是因為阿隆索的這一推。

  漢密爾頓如果不想撞車或者沖出賽道的話，都得松一腳油門，或者帶一點點剎車。

  并且還不只是一兩次，是從阿隆索和漢密爾頓陷入纏斗開始，阿隆索總能夠以這種防守動作不大，但又足夠致命和關鍵的卡位防守住漢密爾頓的進攻線路。

  在所有人的注視和歡呼聲之中，從五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足鎖死了漢密爾頓十圈。

  對于漢密爾頓來說，這十圈的時間真的是度日如年，而對于漢密爾頓的車組和托托他們這些管理層的工作人員來說，這十圈同樣也是度日如年。

  每次進攻的失敗，被阿隆索以各種各樣的技巧封住最佳的出彎路線，擠出賽道，逼迫剎車。

  漢密爾頓都會在自己的車隊tr之中瘋狂抱怨。

  什么：“阿隆索這是在亂開車！”

  “他的駕駛行為太危險了！”

  “阿隆索在賽道上關我的門，他犯規了！”

  “在這種速度下擠壓我的路線，實在是太危險了！”

  “還有更多的動力嗎？”

  “他不該這樣防守我的！”

  ……

  面對漢密爾頓的抱怨，車隊總不能對梅奔功勛卓著的七冠王說：“shutthef**kup好好開你的車。”吧？

  所以面對漢密爾頓的抱怨，車隊這邊也只能哄著。

  但是漢密爾頓沒辦法超越阿隆索的負能量，算是原原本本地傳遞到了他的賽道工程師和托托這里。

  只不過這個時候大家都沒察覺出來有什么不對的，畢竟以他們的角度來說，漢密爾頓沒有辦法超過對手，他們也很急

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