; 但有一說一漢密爾頓抱怨的頻率確實有些太高了，被阿隆索擋了十圈漢密爾頓在車隊的tr之中至少有14次抱怨。

  與漢密爾頓相比，秦淼這一場比賽都不一定能主動找自己的賽道工程師說超過十句話的人反而顯得有些眉清目秀起來。

  ……

  而在觀眾們沒有注意到的時候，秦淼原本與奧康超過十秒的差距在被快速縮小，甚至原本被秦淼套圈了的米克甚至又重新將秦淼給超了過去。

  等觀眾們再次注意到秦淼的時候，秦淼與后方奧康之間的差距也就只剩1.3秒了。

  聰明的小伙伴們肯定已經猜到原因了，梅奔給秦淼下命令了，但是這并不是讓秦淼給漢密爾頓讓冠軍啥的，而是讓秦淼幫漢密爾頓壓一下奧康和維特爾的速度。

  這場比賽的冠軍已經是秦淼的囊中之物了，這點沒什么好質疑的。

  但是梅奔的人發現，漢密爾頓與阿隆索陷入纏斗之中沒辦法在短時間之內超越對方，而這個時候奧康和維特爾兩人又在快速拉開與塞恩斯之間的差距。

  如果這個差距不斷擴大，就算漢密爾頓最后超過了阿隆索和塞恩斯，他最終也就只能獲得一個第四。

  梅奔覺得反正這會兒秦淼也就只是在無聊地跑長距離，再考慮到秦淼的防守能力，所以車隊就想要他幫忙壓一下奧康和維特爾。

  車隊也沒有要求秦淼壓的太狠，至少讓漢密爾頓超過阿隆索和塞恩斯之后，有一個爭奪領獎臺的機會。

  不過不用車隊提醒，秦淼不可能冒著自己冠軍丟了的風險去幫漢密爾頓壓車，所以秦淼壓車的幅度并不算大。

  而漢密爾頓這邊，他超過阿隆索的時候不是靠著自己的進攻戰術和技術，靠的是阿隆索的失誤。

  當然，這里面也有漢密爾頓這么多圈以來一直都在給阿隆索不斷的施壓起到了作用。

  當時是第六十五圈的時候，阿隆索t1出彎因為一直都在觀察后視鏡中漢密爾頓的位置，最終導致自己錯過了剎車點，剎車的時候踩的稍微重了一點，右前輪鎖死，導致自己出現失誤t1的出彎線路走大了。

  這里面也有一些輪胎磨損過大的原因。

  畢竟最后這幾圈阿隆索也知道自己在速度上沒優勢了，所以最后的這幾圈他完全就不走正常的行車線了，每一個彎道都在走防守線。

  這種走線方式對賽車的輪胎消耗是很大的。

  不過能用舊的硬胎守了漢密爾頓一套只跑了三圈的中性胎十圈，阿隆索的防守能力已經得到了所有人的認可。

  甚至不少人這個時候都開始翻這個賽季秦淼首秀時防守維斯塔潘的錄像了。

  他們想要看看阿隆索和秦淼這兩位防守能力出眾的車手誰的防守能力更勝一籌。

  不過無論如何，漢密爾頓終于是越過了自己面前的這座大山。

  等漢密爾頓超過了阿隆索的時候，賽恩斯與他前方的維特爾之間的時間差距也還有三秒。

  (本章完)

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