這是秦淼在保證自己位置，不會被身后的奧康超掉的情況下能做到的極限了。

  知道自己還有機會登上領獎臺之后，漢密爾頓當然是信心大增，開足馬力開始對自己前方的賽恩斯展開了進攻。

  第六十七圈，漢密爾頓在t14的入彎和出彎就靠著更強的賽車性能和輪胎抓地力死死地吸住了賽恩斯的尾流，掛在賽恩斯身后0.2秒的地方出彎。

  盡管塞恩斯出彎的時候能夠吃到前方慢車里卡多的尾流和drs，但是漢密爾頓t14出彎的時候離他太近了，而且輪胎優勢也很大。

  就算漢密爾頓內線抽頭的時候賽恩斯也向內線變道想要擠壓漢密爾頓的抽頭空間。

  但是賽恩斯明顯沒有秦淼和阿隆索那么強大的防守能力和意識。

  抽頭的時機有些慢了，自然他這番操作也是徒勞的。

  漢密爾頓最終是成功地在他內線完成了抽頭。

  在進入剎車點之前漢密爾頓就與塞恩斯完成了并排。

  最終是第六十七圈的t1位置，漢密爾頓靠著一腳內線的晚剎車成功超越了賽恩斯。

  盡管被漢密爾頓超越之后的賽恩斯想走交叉線，把位置給重新搶回來，但這也是無用功，漢密爾頓輪胎的狀態比他好太多了。

  而且漢密爾頓用的還是中性胎，塞恩斯這套舊的硬胎沒有任何一點反超回來的可能性。

  超越了賽恩斯之后，比賽還剩三圈，而漢密爾頓與自己前方維特爾的差距還剩3.4秒。

  盡管有著秦淼的壓制，但是漢密爾頓與塞恩斯的斗車還是讓他們與前方維特爾之間的差距擴大了。

  可盡管如此，漢密爾頓還是有超越前方維特爾獲得領獎臺的可能性。

  而秦淼這邊知道了后方漢密爾頓完成了對于塞恩斯的超越之后也知道自己不能再繼續給奧康和維特爾提供drs了，前面如果再開drs小火車的話，漢密爾頓超車就會變得很困難。

  沒錯！

  隨著逐漸熟悉奧康的進攻套路和節奏，秦淼壓車的時候也敢進入奧康的drs區內壓車了。

  而奧康和奧康身后的維特爾對此是一點辦法都沒有，因為秦淼的防守是兩個人一起防守，誰都別想挪位置，而且只能跟著秦淼的節奏慢慢地跑。

  最關鍵是同樣都是跑了半場比賽的硬胎，秦淼進站的時間甚至比他們還要早，可秦淼的輪胎卻明顯要比他們狀態好了太多。

  隨著秦淼在一圈內就快速拉開了與后車之間的差距，奧康也明白了秦淼并不是車出什么問題了速度才掉這么多的，他速度下降就是過來幫漢密爾頓壓車的。

  說真的，秦淼的這種做法并不能說違反了fia的比賽規則，但多多少少都有些敗壞車手自己的路人緣。

  不過秦淼明顯對此不太在意，他清楚地知道自己的基本盤在哪里。

  而且秦淼也知道自己不是錢，沒有辦法讓所有人都喜歡，總會有人不喜歡自己，所以與其一味地去迎合國外的觀眾，不如直接就做自己想要做的，這樣至少比賽的時候自己內心舒暢。

  感覺就有點像是修仙里的道心穩固。

  而且f1的賽場上實力為尊，只要你贏了比賽，你不管做什么都是對的。

  就像是黃渤一次采訪時說過的，只要你成功了，你看誰都像是好人。

  比賽最后的三圈，盡管一圈之后漢密爾頓就追到了維特爾身后的drs區內。

  但是此時已經不再給前方奧康施壓的維特爾開始學著阿隆索走起了防守線路。

  最后的兩圈竟然像是阿隆索防守漢密爾頓那樣也將漢密爾頓也給防住了。

  最終，秦淼一路飛馳駛過第七十圈的t14。

  等秦淼駛過賽道上最后一個彎道的時候就能看到賽道邊揮舞著的方格旗，以及方格旗后方從維修區護欄內探出頭或者身子的梅奔工作人員對著自己不斷地歡呼以及揮舞拳頭。

  看到這些之后秦淼瞥了一眼自己的后視鏡，并沒有在后視鏡之中發現奧康賽車的影子，此時方向盤上顯示自己與奧康之間的差距在2秒左右。

  所以，秦淼第四起步，最終在亨格羅林這條賽道經歷了無數的混亂和意外之后，終于還是第一帶回了。

  說實話，起步被撅了之后落到第十一起步的時候秦淼真的覺得自己這場比賽也就這樣了，基本上不太可能有后文了。

  最好成績也就只是前五完賽。

  但沒想到自己進站之后其他的車手這么給面子，自己進站之后就沒有其他車手同一時間進站反制自己。

  反而是漢密爾頓走一路被擋一路，最后就算有秦淼的幫助也很可惜地沒有拿到一個領獎臺位置。

  當然了，這份遺憾大部分的梅奔車迷和國內的所有車迷都不會有，畢竟秦淼這場比賽又是冠軍，這是秦淼職業生涯的第一個二連冠！

  “秦淼！沖線了！”兵哥十分激動的呼喊道。

  “恭喜秦淼！秦淼完成了中國車手在f1職業賽場上的第一個二連冠！再次突破歷史！”飛哥也是鼓掌慶賀。

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  最后周浩然總結道：“這已經是秦淼這個賽季的第4個分站賽冠軍了，比他的隊友漢密爾頓還要多了一個車手冠軍。

  并且