第225章 紛至沓來

  贛省，潯陽市。

  湖口縣雙鐘鎮(zhèn)江新大道1號。

  其董事長代棋國，總經(jīng)理劉道揚，都親自出來迎接。

  張信誠的車緩緩?fù)Ｔ谠齑瑥S門口。

  “張總，歡迎來到江新造船廠，我是代棋國。”

  “張總，你好，我是劉道揚。”

  “代總、劉總，你們好。”張信誠和兩人握手之后，繼續(xù)說道：“我們公司定制的船只，貴公司有什么想法？”

  “張總，我們到里面談。”

  “可以。”

  進(jìn)入造船廠內(nèi)部。

  代棋國對于海陸豐公司要求的內(nèi)河運輸船訂單發(fā)出重視，他拿出很多設(shè)計方案，一一給張信誠介紹起來。

  然而張信誠卻提了一個要求：“代總，我知道貴公司，或者說國內(nèi)，目前在制造內(nèi)河運輸船方面，其實技術(shù)是非常成熟的，特別是在柴油機運輸船技術(shù)上，但是我有一個要求。”

  “張總但說無妨。”代棋國一邊說一邊倒茶。

  “我們公司要求所有定制的運輸船都要使用電動動力，而且電池標(biāo)準(zhǔn)必須按照我們公司的要求來，不知道代總可不可以接受？”

  聞言，代棋國倒是沒有變臉之類，畢竟現(xiàn)在海陸豐公司是甲方，自然有權(quán)利這樣做，不過他還是提醒道：

  “張總，不瞞你說，現(xiàn)在電動機的技術(shù)用在運輸船上，自然沒有什么問題，但最關(guān)鍵的一點，如果沒有辦法解決，我是不建議你們使用電動運輸船的。”

  “代總是擔(dān)心電池和續(xù)航里程吧？”

  劉道揚跟著說道：“張總，我們董事長的建議，是根據(jù)我們公司的經(jīng)驗判斷，畢竟我們公司之前也為其他公司造過電動運輸船，但是目前電池成本高了，鋰電池太貴，鉛電池太重，都很難用呀！”

  然而張信誠卻搖搖頭：“我們公司有自己的電池技術(shù)，目前我們公司正計劃沿著贛江、粵贛運河、北江，建設(shè)換電站。”

  “哦？貴公司用自己的電池？電池參數(shù)如何？”代棋國趕緊問道，畢竟對方言之鑿鑿，他猜測海陸豐公司應(yīng)該有點東西。

  張信誠的助理遞了一份文件給代棋國：“代總可以看一下。”

  代棋國接過去，便和劉道揚一起翻看起來，兩人看了一會，臉色越發(fā)凝重和激動起來。

  由于這文件上已經(jīng)有粗略的計算數(shù)據(jù)，包括電池的基本性能、多少噸級別的運輸船使用多少立方米電池、電池集裝箱如何設(shè)計、換電站如何設(shè)計等。

  因此兩人可以非常直觀判斷出這個技術(shù)的厲害之處，這也是兩人臉色凝重和興奮的原因。

  臉色凝重，那是因為他們已經(jīng)看到了造船產(chǎn)業(yè)的變局將要來臨。

  內(nèi)心興奮，則是因為他們是第一批進(jìn)入電動運輸船市場的企業(yè)，至少不會因為跟不上時代而被淘汰。

  代棋國深吸一口氣，隨即作出決定：“張總，我需要貴公司的電池測試數(shù)據(jù)，同時希望可以拿到一批電池樣品，用來進(jìn)行實測。”

  “沒有問題。”張信誠點了點頭。

  “如果海綿電池性能真的達(dá)到描述的那樣，那你們的訂單我們接了。”

  “那就提前預(yù)祝我們合作愉快。”

  “合作愉快。”

  簽署了一份合作意向書之后，張信誠又將物流事業(yè)部的聯(lián)系方式留給代棋國。

  第三天。

  一艘運輸船將10個20尺集裝箱卸載在江新造船廠的碼頭上。

  而這兩天，代棋國和劉道揚也沒有閑著，他們將之前建造來實驗的一艘2000噸級電動內(nèi)河運輸船上面的兩個電池集裝箱拆下來。

  一拿到海陸豐公司的電池集裝箱，他們就立刻將電池集裝箱安裝上去，快速安排電力工程師調(diào)整好了電路。

  在快馬加鞭的情況下，只用了三天時間，他們就完成了全部改造工作。

  “代總，充電完成。”

  “充了多少度電？”代棋國關(guān)切地問道。

  “一個箱充電4500度電，兩個箱一共充了9000度。”

  聽到這個答案，代棋國臉上越發(fā)興奮起來：“好好好，立刻安排試航工作，同時將其他電池集裝箱充電。”

  “是，代總。”

  他們公司的試航團隊，迅速上了這艘船，在長江上開始了各種試航測試。

  先是測試空載勻速航行。

  實測勻速15公里每小時的航速下，平均耗電量為每公里4度左右，續(xù)航里程為2000公里左右。

  然后是全載重航行測試。

  實測勻速15公里每小時的航速下，平均耗電量為每公里10度左右，續(xù)航里程為800公里左右。

  這個水平如何？

  參照載重量2500噸的“船聯(lián)1號”就知道，其船甲板上2組可移動電池可存儲2200度電，能航行120公里左右，平均每公里電耗約18.3度。

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