重連接完畢?！?br />
  “重新檢查一遍連接。”

  “是?！?br />
  半個小時后。

  “侯總監，檢查完畢，連接符合要求?！?br />
  “撤離?！?br />
  隨著配重小組撤離。

  “撤離完畢?！?br />
  “收到?！焙铞尉o接著吩咐道：“固定小組開始有序放松系留纜繩?！?br />
  “固定小組收到?！?br />
  8條系留纜繩一點點松開，飛艇開始向上漂浮，1000噸配重也跟著緩緩向上。

  江淼的望遠鏡，看向飛艇下方的骨架，特別是那些承重梁，上千噸的重量并沒有什么壓力。

  在望遠鏡鏡頭中，承重梁并沒有出現明顯的變形，這很明顯是沒有超出其承受極限。

  安裝在這些承重梁上的檢測器，也沒有檢測到太嚴重的變形數據。

  測試還在繼續。

  工作人員不斷增加配重的重量，測試著這270萬立方米的氫氣氣囊，究竟有沒有2000噸的有效載荷。

  三個小時后，配重重量終于超過了2000噸，不過配置小組還在繼續增加配置，因為配重還需要考慮后期的蒙皮、自動駕駛倉、電動螺旋槳、輔助控制設備、電池箱等重量。

  直到實驗飛艇的總重量達到3250噸，飛艇才被配重重量壓在地面附近，無法繼續上浮。

  但是當飛艇總重量減少到3150噸時，其又會繼續向上漂浮，顯然這和設計的漂浮臨界點3200噸基本一致。

  拿到新鮮出爐的測試數據，侯鑫向江淼匯報了一下情況：“老板，最大承重量基本符合預期，在漂浮到海拔1000米高度時，由于空氣密度下降，飛艇有效載荷下降了11%左右，如果未來要安全跨越海拔比較高的區域，可能需要減少一部分有效載荷?！?br />
  “嗯。”江淼摸著下巴的胡茬，他笑著問了一個問題：“侯總監，你說咱們公司的飛艇，可以用在運河接駁上嗎？”

  “運河接駁？”侯鑫先是愣了一下，隨即又仔細思考起來，過了一會他拿起手機，借助手機上的AI，調查了一下目前內河運輸船的一些情況。

  瀏覽了AI收集到的各種內河運輸船的數據，他抬起頭來回道：

  “老板，如果以藍鯨3號的2000噸近地面有效載荷，海拔1500米的有效載荷為1680噸，是可以拉起載重噸1000噸的內河運輸船，因為載重噸1000噸的內河運輸船，加上自重和燃油，極限就1600噸左右，普遍在1400噸到1500噸左右?！?br />
  一旁的萬高峰也在分析著這個設想，他說出了自己的一些看法：“目前國內運河之中，還在建設的贛粵運河、贛浙運河、湘桂運河其分水嶺的海拔高度都在1000米左右，如果可以采用飛艇吊船接駁，確實是可以考慮，成本方面…”

  侯鑫給萬高峰補充了一下數據：“成本方面，我剛才查了一下，長江三峽船閘的過閘費用，載重噸1000的運輸船的收費是四百多塊錢，如果說集裝箱船，價格更加低一點，一般是三百五十塊錢。”

  “這樣嗎？”萬高峰知道藍鯨飛艇的載重成本：

  “我們每公里每噸能耗成本是0.01元左右，假如要繞開三峽大壩，以50公里為航程，一趟下來，每噸能耗成本為0.5元，以1500噸為標準，能耗成本就是750塊錢，加上折舊費用和其他費用其，成本大概是1000塊錢，確實可以考慮?！?br />
  侯鑫微微點頭：“沒有錯，特別是南嶺和武夷山兩側的航道，由于地形的限制，哪怕是建設了運河，以后運河的通過也是存在極限?！?br />
  對于這些運河存在的通過極限，萬高峰雖然不是內河運輸行業的從業者，但是他稍微分析一下，就知道這種船閘密集的運河，通航速度和通航效率非常低下。

  他又繼續說道：“我們的大型飛艇由于有大量氫氣的原因，估計沒有辦法靠近城市，只能在地廣人稀的地區作為補充運輸，老板設想的運河接駁業務，確實大有可為。”

  “嗯，如果可以在運河附近規劃一條安全的低空航道，就可以考慮吊船接駁。”萬高峰又補充道：

  “當然，如果可以設計一種快速吊運的集裝箱籠子，使用在集裝箱船上，或許可以直接吊集裝箱，而不用將船一起吊過去，費用還可以減少三分之一左右?！?br />
  一直默不作聲的楊元真，冷不丁開口：“其實在船閘附近尋找一條最短的低空航道，才是性價比最高的方案。”

  侯鑫搖搖頭：“是呀！就是擔心水壩管理方不同意飛艇太靠近，畢竟吊運過程中，一旦上千噸物品砸下來，對水壩的破壞力太嚴重了。”

  萬高峰也知道轉運距離是關鍵：“如果在船閘附近的轉運積累在20公里以內，那我們的成本很接近船閘了?！?br />
  聽了眾人的討論，江淼隨即作出決定：“那飛艇公司就和物流事業部組一個研究小組，跟進飛艇在運河接駁的項目?！?br />
  “好。”萬高峰自然沒有意見。

  本章完