第260章 巨無霸

  與此同時。

  連續引爆了七艘實驗飛艇的民勤飛艇工廠，終于搜集到了各種實驗數據。

  他們也知道了飛艇爆炸、燃燒、泄露的臨界點。

  在近200次測試過程中，飛艇氫氣氣囊泄露會導致爆炸的概率非常小，特別是在高空飛行過程中，飛艇氫氣氣囊泄露了，是不會發生爆炸的。

  要么直接泄露到空氣之中，然后飄向更高的大氣層。

  要么在泄露過程中不斷噴氣燃燒。

  之所以不容易出現爆炸，原因就是氫氣爆炸需要特定的濃度，以及和氧氣混合之后，形成一定的混合比。

  而這種特殊的比例，在空中飛行的過程中，是很難形成的。

  畢竟空中飛行過程中，空氣流動速度非常快，氫氣很難在一個區域形成特定的濃度。

  反倒是燃燒，才是氫氣氣囊泄露之后的最大風險。

  為了應對飛艇飛行過程中，萬一出現氫氣泄露的情況，以及泄露之后，出現燃燒的情況，飛艇公司進行了技術改進，同時也制定了各自應急方案。

  比如在氣囊和蒙皮之間的，布置一大片環型氣囊，這些氣囊內部填充了二氧化碳，用來隔絕氫氣和氧氣接觸。

  哪怕是氫氣發生泄露了，在不幸中點燃了，也會第一時間燒穿二氧化碳氣囊，然后導致二氧化碳從燒穿的位置溢出，從而和燃燒的氫氣對沖。

  而且二氧化碳氣囊還有另一個用途，那就是通過液化和氣化，調節氣囊的浮力大小，方便飛艇調節整體的浮力。

  同時二氧化碳氣囊的液態二氧化碳儲存罐中，一旦收到內部的氫氣氣囊燃燒的信號，或者二氧化碳氣囊破裂的情況，會開始噴出大量的二氧化碳，從而維持飛艇內部的二氧化碳濃度，還可以擠壓周圍空氣的氧氣靠近，給駕駛員提供應急的時間。

  當然，這些氫氣飛艇都是無人駕駛的，因此駕駛員都是通過遠程控制飛艇，遇到突發狀況，他們需要時間來處理。

  隨著一個個改進方案完成。

  第一艘可以進行實驗飛行的運輸飛艇：藍鯨1型1001號終于在十一月底完成。

  這艘飛艇長度兩百米出頭，高度五十多米。

  其內部有27萬立方米的氫氣氣囊，可以在海拔3000米以下的空域，實現200噸的有效載荷。

  最大起飛重量為320噸，最大有效載荷200噸。

  最高飛行高度海拔1.2萬米，巡航飛行高度海拔3000米以下。

  最大飛行速度150公里每小時，巡航飛行速度60公里每小時到120公里每小時。

  最大續航里程13500公里，在最大載重情況下的最大續航里程為4500公里。

  飛艇工廠的飛艇船塢內，隨著一個個氫氣氣囊被充滿氫氣，為了以防萬一，船塢內部此時并沒有人員，還充滿了大量的二氧化碳，用來隔絕氧氣。

  藍鯨飛艇總設計師候鑫，飛艇公司總經理萬高峰都在附近的地下掩體基地內。

  “報告，飛艇氫氣氣囊充氣完畢。”

  “報告，系留纜繩承受拉力為308噸，不符合起飛浮力。”

  “報告，飛艇外夾層氫氣濃度為零，符合起飛指標。”

  “報告…”

  萬高峰看了一眼手表的時間，隨即吩咐道：“開始回收船塢內部的二氧化碳。”

  “收到！”

  硅絲結構建造的輕質穹頂上，大量空氣被吸進來，同時船塢底部的吸氣通道也打開，將內部的二氧化碳抽走。

  “報告，飛艇系留纜繩拉力下降…”

  隨著船塢內部的二氧化碳濃度下降，飛艇浮力也在下降，因為二氧化碳在近地面的密度比較高，大概比空氣重了54%左右，這會導致飛艇浮力提升54%。

  很快船塢內部的二氧化碳被正常空氣取代，而飛艇的浮力也下降為200噸。

  “飛艇浮力符合起飛指標。”

  萬高峰再次下令：“打開穹頂。”

  “收到。”

  穹頂頂部的一個個氣密鎖自動打開，然后穹頂底部開始隨著兩側的軌道緩緩移動，看起來是幾百米長度，上百米高度的龐然大物，實際上由于大量采用了輕質的硅豆絲復合材料，其整體重量大概只有鋼材的15%左右。

  通過軌道可以緩緩拉動。

  隨著穹頂結構整體向兩側移動，中間的船塢也露出廬山真面目。

  一艘上半部分覆蓋了黑色碳化硅光伏板，下半部分涂裝了藍灰色的巨大飛艇，出現在攝像頭中。

  而路過附近外太空的遙感衛星，也可以看到這個龐然大物。

  “報告，穹頂已經完全打開。”

  “解除船塢系留纜繩。”

  “收到。”

  “船塢系留纜繩解除完畢。”

  萬高峰看著控制臺的數據，只剩下飛艇自身四條自帶系留纜繩，這每一條纜繩都可以獨立承受7