一個體系，但好歹601所和606所都在盛京，也算是兄弟單位，而且太行項目實際上也算是十一號工程的一環，所以一些基本的消息還是能打探到的。

  他雖然有時候也會和幾乎常駐盛京的姚夢娜通電話，但于情于理，都不可能在里面聊項目的事情。

  “已經快把散件組裝的部分給造完了，后面就是從第七批次開始逐步提高國產化率，然后換新的國產機載設備。”

  海誼德回答道：

  “至于換發驗證機，112廠會專門給咱們留出一架雙座的殲11AS配額，用來進行裝機實驗，這次來涪城之前我還特地去看過一眼，機體結構已經造的差不多了，但主要的子系統都還沒安裝。”

  “主要是考慮到渦扇10是用數字電控，所以在管線布置，還有飛控程序這塊跟目前的量產型會有少許差別，得等到我們把下一批次的B0201號樣機送過去，才能繼續生產流程。”

  “不出意外的話，預計是今年末可以交付試飛。”

  渦扇10A和渦扇10B在硬件上沒有任何區別，甚至都是從同一條生產線上面下來的，只是前者在控制系統層面上限制了軍推和最大推力的數值。

  有點像某些車用發動機，只要外掛電腦刷個二階就能解鎖更強性能。

  在航空工業系統內部的檔案序列中，二者共用同一個生產代碼，只是空軍在裝備層面上進行了區分。

  因此，除了縮減壽命測試以外的其它所有項目，都是用基準型號進行，A型號無需再走一遍流程。

  這部分話題聊完之后，剛剛一直等在常浩南身后的徐洋緊跟著上前一步：

  “接下來介紹一下數字控制系統的仿真驗證程序，跟我來吧，在隔壁。”

  一行人繞過垂落著密密麻麻線纜的高空臺，來到了對于常浩南而言再熟悉不過的控制室——

  他可能是624所工作人員以外，在這個房間里待過時間最久的人了。

  徐洋還是沒有任何廢話，直接把早就準備好的資料塞到常浩南手中。

  至于她自己……

  純脫稿，用不著。

  “系統對發動機起動過程采用開環控制，考慮到實際應用中的三種啟動方式，也就是電啟動、壓縮空氣啟動和丙烷燃氣啟動，高空臺測試控制系統預設了三種不同的規律，分別是固定時間程序供油、轉速函數供油和適當油氣比供油。”

  “它們之間并非一一對應的關系，由于渦扇10使用全權數字控制，因此在大多數情況下，都應當采用轉速函數供油方案，以機轉速作為燃油流量的線性映射量……”

  “……”

  “啟動之后的穩態工作過程采用閉環控制，考慮到殲11和殲10都會采用飛推一體化的飛行控制系統，這部分就沒必要考慮傳統的物理轉速控制率了，直接采用等折合轉速控制，油門指令直接由飛行控制器經通訊口或以PWM信號形式發出，所以具體算法和你在ECU程序里面留下來的完全一致，我就不重復了……”

  “另外就是一些為了安全性考慮的極限參數限制，包括物理轉速、指令速度、T4溫度……”

  “……”

  徐洋幾乎沒有中斷地講了將近兩個小時，顯然對于自己設計的這套測試控制邏輯爛熟于心。

  全部結束之后，她才拿起旁邊的保溫杯喝了口水：

  “你覺得還有什么需要補充的么？”

  顯然，她對自己的工作成果非常有信心。

  不過，常浩南并卻并沒有馬上給出回答，而是盯著“系統的控制對象及執行機構建模”的部分看了很長一段時間。

  十幾分鐘后，他終于重新抬起頭：

  “我想……應該還有。”

  本章完