第870章 新的發動機測試平臺

  這種掛載，非說是展示動力系統的性能，雖然也扯得上關系，但還是有點勉強。

  核心還是結構設計的進步導致載荷能力上升，以及飛機本身的死重降低。

  導致在原來的基礎上又摳出來的三噸的載彈量。

  達到了9噸。

  當然，作為占據了掛載絕大部分重量的KAB1500KR，其實是不太適合給一架單座戰斗機去使用的。

  大多數電視制導武器需要全程人在回路對彈藥進行控制，極少數具備圖像匹配能力的，也只是在最末端可以降低一下人的負擔。

  所以對于單座機來說，飛行員就只能把飛行交給自動駕駛系統，然后自己專心盯著多功能屏幕控制彈藥。

  訓練的時候這當然沒什么，但是實戰狀態下很少有可以這么安逸的時候。

  尤其是華夏空軍的作戰想定中，對手普遍都有很強，或者至少也是可以一戰的空中力量。

  想到這里，常浩南向旁邊的劉高卓問道：

  “劉總，殲11B的雙座型號，你們有沒有相關計劃？”

  上一世，從殲11A到殲11B到殲11BS，每一個子型號其實都承擔了不同的技術驗證功能，算是小步快跑的研發方式。

  所以在最后搞出了個外形和殲11BS相似，但屬于集大成者的三代半戰斗機殲16。

  但如今的殲11B，除了航電系統還停留在世紀之交這會的平均水平以外，其它部分已經完全是三代半的形狀了。

  甚至于在設計的時候，就已經給換裝更大功率、更高發熱量的雷達和飛行計算機留出了電力以及散熱余量。

  等相關設備研發到位，直接換上去就行。

  所以，在此基礎上搞個雙座型，就可以直接當作正牌的多用途戰斗機來用了。

  “你是說殲11BS？”

  劉高卓神秘一笑：

  “當然有?！?br />
  “不過，殲11BS，我們就不打算搞成和蘇27UBM完全一樣的的型號了。”

  “哦？”

  對方想要賣關子，常浩南也樂得配合：

  “詳細說說？”

  蘇27UBM，也就是蘇27SM對應的雙座版。

  根據協議，蘇霍伊和601所共同完成了改進版單座型的開發，殲11B和蘇27SM之間只有部分機載設備存在不同。

  不過，合同中并不包括雙座型。

  當然原理上講，兩者之間不會有很大的差別。

  無非是加高座艙和尾翼，并且在飛控層面對過載進行稍大一些的限制。

  但顯然，劉高卓是準備來點花的。

  “大的變化肯定不會有，畢竟還要考慮到部隊使用過程中的易維護性?！?br />
  劉高卓回答道：

  “但我們準備在殲11BS上使用側桿操縱，只是暫時還沒想好是激進一些，前后都用側桿，還是前座不動，只把后座改成側桿?！?br />
  這確實不算是個傷筋動骨的變化。

  尤其是在翼面控制和發動機控制都實現電傳化之后，操縱桿發出的其實是電子信號，所以單從技術上講，擱在哪其實都無所謂。

  但對于人的體驗來說，差別就會很大。

  設計良好的側桿，如陣風，可以讓飛行員獲得全方位更舒適的操縱體驗。

  而設計不太好的側桿，比如F16，就是妥妥的高手向操縱，萌新殺手，以至于被迫增加了雙座教練型的比例。

  “另外就是，?？??！?br />
  稍微停頓了一下之后，劉高卓繼續道：

  “你們航發集團，有沒有在渦扇10基礎上搞矢量推進技術的計劃？”

  “這個……”

  常浩南沒有馬上回答，而是低頭思索了片刻。

  對方問的是航發集團。

  但他作為總規劃師，又是渦扇10的總師，在這件事上不說是一言堂，但至少也有一錘定音的影響力。

  “只能說這是目標之一，但是還沒有相關的明確時間表?！?br />
  最終，他還是給出了比較保守的回答：

  “即便這一輪鑒定結束，渦扇10A/B兩個基礎型號也只是完成了設計定型，對于我們來說，當務之急還是準備生產定型，尤其是把良品率和產量給提上去?！?br />
  “劉總你之前不是也為這個事專門去京城找過我么，性能再好的產品，也得能保證產量才行……”

  “……”

  極限載荷狀態下的飛機，本來也做不出什么花樣豐富的飛行動作，能維持平飛和最基本的機動性就已經相當不錯了。

  而且，最大掛載和最大載油是無法兼備的。

  就算是殲11B這樣的