主要是因為美國利息不高，影響全球。

  香港的房貸利息，一般在6%左右，工業商貸一般在8%，航運這一塊要高一點，但一般也就在10%左右。

  桑德士道：“雖然高了一點，但我這邊如果承擔28%的貸款額度，那楊生可是只需要自己支付10%的，這個對資金鏈意味著什么，不用我多說吧？

  就算是董浩云，購置新船自己也是需要墊資15%以上的。”

  楊文東笑了笑：“我明白，但我們也算是長期合作了”

  二人又是一番討論，最終定下了利息：11.2%。

  “桑德士先生，祝我們合作愉快了。”楊文東握手說道。

  只要給自己的額度夠高，那利息高一點他都是能接受的，未來的航運利潤，輕松能夠壓住哪怕20%的年利息。

  不過，該談還是要談的，能少一點也好。

  桑德士也同樣握手道：“我這邊會起草貸款協議，等好了后，我們一起在碰面確認下。”

  “沒問題。”楊文東點點頭。

  桑德士又道：“楊生，雖然我看好你的能力，但你一直這樣高風險運營，終歸還是要控制一點的，長期穩定的經營，才是最完美的。”

  楊文東則道：“比起環球航運，我這邊要保守多了。”

  包玉岡能夠20年時間超過那么多百年航運家族，本身能力的確強，但高杠桿運營也是必然的。

  楊文東倒是也想那么玩，可目前沒有銀行愿意兜底幫他。

  桑德士搖頭說道：“那不一樣，包玉岡采用的是長租模式，就算出了問題，也有租賃公司兜底。”

  “也是，不過我這邊暫時不會采用長租模式。”楊文東隨后試探問道：“但我可能考慮引入一些股東，桑德士先生以為如何？”

  桑德士想了想說道：“當然可以，我們匯豐雖然是債權銀行，但一般是不會干涉你們公司的內部運營的，只要不是明顯會有重大影響的決策就行。”

  “好。”楊文東也沒再說什么。

  很顯然，匯豐愿意投資包玉岡，是看中他的能力與長租模式；

  自己這邊依然使用短租，這讓桑德士可能從長期來說不看好；

  不過這也正常，高風險的運營，贏了十次會大賺，但輸一次就可能傾家蕩產，任何銀行都會考慮這種問題。

  與匯豐達成合作協議后的第三天，合作意向書便完成了，雙方確認無誤后，便正式簽字。

  而后，楊文東再次趕到日本，與三井造船廠以及三井銀行，最終簽署了購置10艘大型油輪及散裝貨輪的意向書。

  日本的一些商業媒體也都聞風而來，這么大的交易，在日本造船業也是很稀少的。

  而消息傳回香港，更是一石激起千層浪。

  港華日報與東方日報更是近水樓臺先得月，直接報道出來：

  【5000萬美元：香港史上最大的海輪采購】

  【香港新船王的誕生】

  PS：求月票

  本章完