第740章 岌岌可危的和黃

  “500家以上？”吳青蘭聽到這個數字后，沉吟片刻道：“楊生，以我們現在的資源，在未來5年建到500家門店，恐怕難度很高；

  這里面不僅僅是我們這邊的問題，還需要考慮交通因素、廠家進口因素，并不是有錢就能建成的，除非.我們收購其他門店，然后直接接手他們的資源。”

  這開汽車零售店的要求，是要比一般超市還要高的；

  超市的商品種類雖然很多，但大部分都是小件，即使集裝箱不方便運輸，那小貨車也可以，甚至少數東西用三輪車都行，可汽車的運輸，那對于交通基建的要求是很高的，東南亞那邊很多地方，是沒有這個條件的。

  “嗯，有道理，那如果收購的話，可以完成我的這個目標嗎？”楊文東又問道。

  吳青蘭回道：“理論上可以，東南亞每個城市都有不少其他零售汽車店，只是我們如果大規模收購的話，必然會被同行知曉，那他們就極有可能會就地起價、獅子大開口了。”

  旁邊的方先名也道：“是的，這種事也很難瞞得住，都是同行，他們之間應該也是有聯系的。”

  楊文東想了想道：“那這樣，這些零售店應該也有部分是有連鎖的吧？那就先從最大的幾家連鎖店開始，對他們出足夠合適的價格，他們愿意賣的話，我們就接手；

  至于消息傳出去后，部分人可能會漲價，那就尋求一個平衡吧，只要合適，那適度貴一點也行，本身也是我們收購，那多付出一點代價也是可以接受的。”

  任何行業，不管是股市上的還是其他領域的，只要想要收購，那必然會多付出一點成本，反之如果想出售，那也是一樣的邏輯；

  吳青蘭答應道：“好的楊生，我明白您的意思了。”

  “行，那就先這樣，我需要快速掌控亞洲部分的汽車零售，具體實現的方法，你們幫我解決。”楊文東又說道。

  只有先掌控汽車的終端銷售，那他才有可能保證在未來收購英國或者其他國家的某個汽車品牌后，有能力將這個汽車品牌給養活.不談未來做的多大，但至少得能夠運營下去，這是成功的第一步，不然自己都運營不下去了，內地的人也不是傻子，恐怕不會考慮這種要與倒閉的企業合作.

  甚至以后自己如果從金融或者電子行業賺到更多的資本，那也可以去亞洲之外投資汽車零售行業，比如美國、歐洲、中東等等，甚至未來的內地。

  只要資金足夠多，那說不定可以成為全球第一的汽車零售店，如此一來，自己在汽車行業說不定都有些話語權了。

  這是自己未來進軍汽車行業的第一步，也是非常重要的一步，第一步走好了，才有資格走第二步。

  楊文東又看向方先名，道：“老方，這件事雖然是實體產業的擴張，但必然需要金融方面的支持，你這邊也幫助一下，一個是調集一部分資金給長興汽車零售公司，第二就是利用東南亞的銀行金融資源，盡量采用融資的方式進行擴張；

  我需要的不僅僅是銷售點，這些店面的物業與土地也是需要自持的，不然以后要是房子人家不租賃了，就會給我們帶來很大的麻煩。”

  東南亞未來的地產市場，楊文東并不是很清楚，但大概趨勢還是知道的，在97年亞洲金融危機之前，基本上都是上漲的；

  因為不確定，所以他也不會去投資很多東南亞的地產，除非是新加坡、曼谷等少數他清楚的城市，畢竟總體來說肯定比不過他能夠確定的香港、內地或者日本；

  但如果在本地有相關業務，那涉及到的物業還是需要自持的，一方面肯定能夠從地產方面盈利，另一方面自己的產業也需要長期穩定的運營，自控物業自然也方便。

  方先名答應道：“好的，楊生，我這邊必然會全力幫助吳女士的。”

  “行，那就這樣，等下一步你們收購的目標信息確定好了，交給總部進行審核即可，沒什么大問題，我這邊都會同意的。”楊文東點點頭說道。

  涉及到大的投資，一般就是楊文東制定方向，然后手下執行，但執行之前也會有預案計劃，這個預案是要給總部進行審核的，從財務、法務等角度評價可行性、經濟性、風險因素等等；

  專業評估結束之后，那就是楊文東這個老板審核，一般也就是看是否符合自己的戰略規劃，以及金額方面是否有與預期比較大的差距。

  這樣的好處自然就是各做各事，也讓楊文東從一些繁瑣的事務中分出來；

  不過，為了避免內部腐敗，這些方案數據，等項目完成之后，還會抽取部分去交給第三方檢查，這第三方也是楊文東隨即指派的幾家專業第三方，這個不確定性也可以保證公司內部，至少在一些很大事物上，沒什么人敢亂伸手。

  只要能夠保證大是大非上不出問題，那楊文東這個老板也就覺得足夠了，一些小的業務，也有內部糾察部門負責調查，甚至理論上來說，外部的廉政公署，也能查這些事情

  綜合下來，基本上也能夠杜絕絕大部分腐敗事件了，這也就足夠了，絕對清廉與絕對純凈水一樣，是不可能存在的，也沒必要追求這個。

  汽車行業，是很多超級大亨，最終的追求；

  前世內地在電動車時代，進軍汽車的新機遇來臨，就也有很多商業大佬前仆后繼的參與進去，一個是因為這個市場夠大，遠大于手機、家電或者其他產業，第二就是，這是很多人給自己定下來的一個目標。

  甚至在燃油車時代，90年代的三星在各行各業取得一定成績之后，李健熙也是雄心勃勃的準備制造汽車，但最終因為不懂運營以及亞洲金融危機而計劃破產；

  單論技術難度而言，燃油車的技術是超過電動車的（技術難不代表好），二戰之后，幾乎沒有新的大玩家誕生，除了被韓國與美國支持的現代起亞