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第740章 岌岌可危的和黃

  第740章 岌岌可危的和黃

  “500家以上?”吳青蘭聽到這個數字后,沉吟片刻道:“楊生,以我們現在的資源,在未來5年建到500家門店,恐怕難度很高;

  這里面不僅僅是我們這邊的問題,還需要考慮交通因素、廠家進口因素,并不是有錢就能建成的,除非.我們收購其他門店,然后直接接手他們的資源。”

  這開汽車零售店的要求,是要比一般超市還要高的;

  超市的商品種類雖然很多,但大部分都是小件,即使集裝箱不方便運輸,那小貨車也可以,甚至少數東西用三輪車都行,可汽車的運輸,那對于交通基建的要求是很高的,東南亞那邊很多地方,是沒有這個條件的。

  “嗯,有道理,那如果收購的話,可以完成我的這個目標嗎?”楊文東又問道。

  吳青蘭回道:“理論上可以,東南亞每個城市都有不少其他零售汽車店,只是我們如果大規模收購的話,必然會被同行知曉,那他們就極有可能會就地起價、獅子大開口了。”

  旁邊的方先名也道:“是的,這種事也很難瞞得住,都是同行,他們之間應該也是有聯系的。”

  楊文東想了想道:“那這樣,這些零售店應該也有部分是有連鎖的吧?那就先從最大的幾家連鎖店開始,對他們出足夠合適的價格,他們愿意賣的話,我們就接手;

  至于消息傳出去后,部分人可能會漲價,那就尋求一個平衡吧,只要合適,那適度貴一點也行,本身也是我們收購,那多付出一點代價也是可以接受的。”

  任何行業,不管是股市上的還是其他領域的,只要想要收購,那必然會多付出一點成本,反之如果想出售,那也是一樣的邏輯;

  吳青蘭答應道:“好的楊生,我明白您的意思了。”

  “行,那就先這樣,我需要快速掌控亞洲部分的汽車零售,具體實現的方法,你們幫我解決。”楊文東又說道。

  只有先掌控汽車的終端銷售,那他才有可能保證在未來收購英國或者其他國家的某個汽車品牌后,有能力將這個汽車品牌給養活.不談未來做的多大,但至少得能夠運營下去,這是成功的第一步,不然自己都運營不下去了,內地的人也不是傻子,恐怕不會考慮這種要與倒閉的企業合作.

  甚至以后自己如果從金融或者電子行業賺到更多的資本,那也可以去亞洲之外投資汽車零售行業,比如美國、歐洲、中東等等,甚至未來的內地。

  只要資金足夠多,那說不定可以成為全球第一的汽車零售店,如此一來,自己在汽車行業說不定都有些話語權了。

  這是自己未來進軍汽車行業的第一步,也是非常重要的一步,第一步走好了,才有資格走第二步。

  楊文東又看向方先名,道:“老方,這件事雖然是實體產業的擴張,但必然需要金融方面的支持,你這邊也幫助一下,一個是調集一部分資金給長興汽車零售公司,第二就是利用東南亞的銀行金融資源,盡量采用融資的方式進行擴張;

  我需要的不僅僅是銷售點,這些店面的物業與土地也是需要自持的,不然以后要是房子人家不租賃了,就會給我們帶來很大的麻煩。”

  東南亞未來的地產市場,楊文東并不是很清楚,但大概趨勢還是知道的,在97年亞洲金融危機之前,基本上都是上漲的;

  因為不確定,所以他也不會去投資很多東南亞的地產,除非是新加坡、曼谷等少數他清楚的城市,畢竟總體來說肯定比不過他能夠確定的香港、內地或者日本;

  但如果在本地有相關業務,那涉及到的物業還是需要自持的,一方面肯定能夠從地產方面盈利,另一方面自己的產業也需要長期穩定的運營,自控物業自然也方便。

  方先名答應道:“好的,楊生,我這邊必然會全力幫助吳女士的。”

  “行,那就這樣,等下一步你們收購的目標信息確定好了,交給總部進行審核即可,沒什么大問題,我這邊都會同意的。”楊文東點點頭說道。

  涉及到大的投資,一般就是楊文東制定方向,然后手下執行,但執行之前也會有預案計劃,這個預案是要給總部進行審核的,從財務、法務等角度評價可行性、經濟性、風險因素等等;

  專業評估結束之后,那就是楊文東這個老板審核,一般也就是看是否符合自己的戰略規劃,以及金額方面是否有與預期比較大的差距。

  這樣的好處自然就是各做各事,也讓楊文東從一些繁瑣的事務中分出來;

  不過,為了避免內部腐敗,這些方案數據,等項目完成之后,還會抽取部分去交給第三方檢查,這第三方也是楊文東隨即指派的幾家專業第三方,這個不確定性也可以保證公司內部,至少在一些很大事物上,沒什么人敢亂伸手。

  只要能夠保證大是大非上不出問題,那楊文東這個老板也就覺得足夠了,一些小的業務,也有內部糾察部門負責調查,甚至理論上來說,外部的廉政公署,也能查這些事情

  綜合下來,基本上也能夠杜絕絕大部分腐敗事件了,這也就足夠了,絕對清廉與絕對純凈水一樣,是不可能存在的,也沒必要追求這個。

  汽車行業,是很多超級大亨,最終的追求;

  前世內地在電動車時代,進軍汽車的新機遇來臨,就也有很多商業大佬前仆后繼的參與進去,一個是因為這個市場夠大,遠大于手機、家電或者其他產業,第二就是,這是很多人給自己定下來的一個目標。

  甚至在燃油車時代,90年代的三星在各行各業取得一定成績之后,李健熙也是雄心勃勃的準備制造汽車,但最終因為不懂運營以及亞洲金融危機而計劃破產;

  單論技術難度而言,燃油車的技術是超過電動車的(技術難不代表好),二戰之后,幾乎沒有新的大玩家誕生,除了被韓國與美國支持的現代起亞

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