第208章 選擇困難癥
第208章 選擇困難癥
在黑興根財(cái)團(tuán)和東非的加持下,膠州已經(jīng)有了遠(yuǎn)東大城市的雛形,同時(shí)是德意志最有影響力的東方城市。
迥然不同于那些半殖民地性質(zhì)通商口岸,膠州是清政府控制的口岸,但是出于對(duì)清政府官僚團(tuán)體的不信任,黑興根財(cái)團(tuán)選擇繼續(xù)持有武力。
就算滿清官員沒(méi)有這個(gè)魄力,那些地方幫派就不一定了,地頭蛇終歸是地頭蛇,而且他們膽子絕對(duì)夠,只要利益到位沒(méi)有他們不敢的,這些人真是刀口舔血過(guò)日子的,沒(méi)有武裝對(duì)他們還真沒(méi)有什么威懾力。
不要以為外國(guó)人的身份就能橫行霸道,那是英法才有的待遇,兩國(guó)巴不得清國(guó)給自家公民來(lái)上一刀,一個(gè)操作不好,又是一次戰(zhàn)爭(zhēng)借口。
……
“父親,我打算在達(dá)累斯薩拉姆和第一鎮(zhèn)之間修建一條實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的鐵路,用來(lái)加強(qiáng)達(dá)累斯薩拉姆和第一鎮(zhèn)的聯(lián)系,同時(shí)為以后東非的鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。”恩斯特拿起電話對(duì)著康斯坦丁親王說(shuō)道。
說(shuō)起鐵路這個(gè)話題,康斯坦丁親王就很感興趣了,尤其這是一條獨(dú)屬于自家的鐵路。
在歐洲黑興根是個(gè)窮鄉(xiāng)僻壤的地方,既沒(méi)有一條像樣的河流,也沒(méi)有鐵路經(jīng)過(guò),交通基本靠車馬和徒步。
但是黑興根的道路情況也不是很理想,甚至比不上此時(shí)的東非,歐洲道路直到十八世紀(jì)都一直沒(méi)有太大變化。
甚至古羅馬時(shí)代修筑的道路,都被縫縫補(bǔ)補(bǔ)拿來(lái)用,但這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)歐洲最好的道路了。
18世紀(jì)以后,歐洲人開(kāi)始重視交通建設(shè),道路和鐵路都飛速發(fā)展,可這一切都和黑興根沒(méi)有關(guān)系。
黑興根的地理位置,施工條件,物產(chǎn)和人口都支撐不起道路翻修,頂多是將原本的土路修的稍微平整一點(diǎn)。
“很好,不過(guò)鐵路可不是一般的工程,你有具體計(jì)劃么?”
“父親,我收購(gòu)的羅恩斯鐵路公司,現(xiàn)在已經(jīng)在前往東非的路上了,他們到達(dá)東非后會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,規(guī)劃出線路。”
“羅恩斯鐵路公司?沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)啊!”
“是一家巴登大公國(guó)的小公司,所以知名度不是很高。”
“那這個(gè)工程交給他們,能完成么!”
“這一點(diǎn)還是可以放心的,他們有經(jīng)驗(yàn),此前一直在替法國(guó)人修建鐵路。”
“法國(guó)?”
“是的,不過(guò)主要是外包工程,畢竟南德意志的人力資源豐富,而且廉價(jià),同時(shí)比法國(guó)工人更好管理。”
康斯坦丁親王聞言,點(diǎn)點(diǎn)頭道:“嗯,那我就放心了,最怕的就是他們沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò),即便如此,修筑鐵路的材料你怎么解決?”
“水泥,東非目前可以提供,枕木這種東西從東非現(xiàn)做就行了,土地資源也不用操心,也就是機(jī)車,鐵軌,一些零件和設(shè)備需要從德意志地區(qū)進(jìn)口。
加上達(dá)累斯薩拉姆到第一鎮(zhèn)距離不遠(yuǎn),地勢(shì)也比較平坦,這條鐵路最后的修建成本不會(huì)太高。”
“那你需要我做些什么?”康斯坦丁親王問(wèn)道。
這問(wèn)題不都解決了么?就為這事給我打個(gè)電話?
“是這樣的父親,這條鐵路的一些細(xì)節(jié)我還要和伱商量一下,比如前段時(shí)間你不是說(shuō)要在第一鎮(zhèn)搞一個(gè)防御工程么!
鐵路是戰(zhàn)略性交通工具,上一次普魯士動(dòng)用鐵路運(yùn)兵的效果你也看到了,所以我們必須在國(guó)防上對(duì)這條鐵路重視起來(lái),達(dá)累斯薩拉姆距離第一鎮(zhèn)很近,有了這條鐵路,二者間來(lái)往的速度就更快了。
所以你們搞這個(gè)工程的時(shí)候,一定要把鐵路算進(jìn)去,不能有漏洞。”
“這件事我知道了,現(xiàn)在防御工程還沒(méi)開(kāi)工,到時(shí)候我會(huì)安排人設(shè)置關(guān)卡的。”
“這就要設(shè)計(jì)人員和鐵路公司方面合作了,所以急不得,至少要等他們到了東非再說(shuō)。而且鐵路屬于國(guó)防交通,到時(shí)候在政府里順便成立個(gè)鐵道部吧!”恩斯特說(shuō)道。
“還有問(wèn)題嗎?”
“還有一個(gè)就是鐵路的軌距問(wèn)題,這個(gè)我還拿不定主意。
目前可以供我們參考的主要是1000mm,1435mm,1520mm,1676mm等幾種,1435mm最流行,現(xiàn)在普魯士也是這種,如果我們直接采用1435mm這種,可以節(jié)約一些成本,但是鐵路軌距越大運(yùn)貨量越大。”
康斯坦丁沉思了一下,說(shuō)道道:“我不太了解鐵路方面的東西,你可以和我詳細(xì)介紹一下,各國(guó)的鐵路情況。”
“鐵路軌距沒(méi)有什么統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),靈活性比較強(qiáng),就比如1435mm是羅馬人戰(zhàn)車的寬度,歐洲的馬車也采用了這個(gè)數(shù)字,后來(lái)英國(guó)人最先發(fā)展鐵路,所以這個(gè)數(shù)字在英國(guó),其殖民地,美國(guó),和一些歐洲國(guó)家使用。
1000mm主要是法國(guó)和其殖民地使用,尤其是法國(guó)殖民地,特點(diǎn)是適合山區(qū)修建,造價(jià)便宜。
1520mm就屬于寬軌了,主要是俄國(guó)人在用,他們出于軍事上的考慮,并不想和歐洲接軌。
1676mm就屬于更寬的鐵路了,除了這幾種,還有許多不同標(biāo)準(zhǔn)的,總之五花八門,所以我在這個(gè)問(wèn)題上比較犯難。”
“你的意思我差不多懂了,1435mm目前應(yīng)用最廣泛,但是他的在各種鐵路標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)該屬于比較普通的,比他窄的造價(jià)便宜,靈活性高,但是運(yùn)量低,比他寬的,造價(jià)高,靈活性差,運(yùn)量大,是這個(gè)意思吧!”
“這倒也不是,鐵路么,你想就兩根鐵條,這兩根鐵條就是主要成