車，不過暖胎圈即將跑完，秦淼要將賽車停在自己的發車格位置上的時候來了一腳很重的重剎，剎車片直接干到六百多度的那種。

  重剎過后秦淼緩緩地將自己的賽車停在了發車格上。

  停車的時候正好就是前輪差一點點，也就一厘米左右壓上白色的停車線。

  停好之后的秦淼就開始等待沖刺排位賽的正式開始。

  過了一分鐘左右，后續的車才陸陸續續地停在了他們的發車格上面。

  而這個時候秦淼已經看到自己的剎車在向外呲火星子了。

  因為剎車的高溫，秦淼的輪胎此時還保持在94°左右的溫度，正是最佳的工作溫度。

  隨著車陣最后方的醫療車就位，綠旗揮動，五盞紅燈逐一亮起。

  秦淼做了一個深呼吸，隨后呼氣呼到一半的時候屏住呼吸，眼睛死死地盯著上方的五盞紅燈。

  “嘟…嘟…嘟…嘟…嘟??！”

  “轟！”

  五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼猛地踩下油門踏板一半的行程，并且隨著自己賽車速度的逐漸加快，油門踏板的深度也在逐漸增加，最終是賽車速度來到110公里每小時的時候，秦淼將賽車的油門行程徹底踩滿。

  直到這個時候，秦淼才確定自己的起步沒啥問題。

  從起步之后的這一段一直到t1中間還是有一段直道，過這一段直道的時候秦淼還抽空看了一眼自己的后視鏡，想要確定一下漢密爾頓的具體位置。

  只不過讓秦淼沒想到的是，漢密爾頓起步沒起好，而維斯塔潘起步明顯比漢密爾頓要快不少。

  所以秦淼就可以看到，在進入t1之前維斯塔潘就在外線強吃了漢密爾頓，并且在t1之前就超過了漢密爾頓，吸著秦淼的尾流進入了t1。

  說實話，當時的秦淼其實是可以幫漢密爾頓擋維斯塔潘一下的，只需要進入q1的時候稍微往內線走一點，維斯塔潘t1出彎的加速就會被自己賽車的尾流所影響。

  可秦淼并沒有這么做，他就是正常地入彎和出彎。

  之所以這么做，就是秦淼覺得維斯塔潘和漢密爾頓比起來，防守維斯塔潘更加輕松一些。

  畢竟秦淼在賽場上沒少與維斯塔潘斗智斗勇，對于他進攻端的習慣不能說是了然于胸，但也算是知根知底。

  知道他在哪些彎會用什么進攻戰術，也知道他的過彎習慣。

  所以將維斯塔潘放到前面來的話，秦淼防守的壓力要小不少。

  盡管起步之后賽場上有一些意外發生，但至少總體來說還是符合秦淼利益的。

  而所有人都有些意外于漢密爾頓今天這場比賽起步階段的表現。

  起步之后的第一圈秦淼稍微推了一點，而身后的漢密爾頓也沒閑下來，在比賽的過程之中不斷地給維斯塔潘施壓，企圖超越對方，而維斯塔潘防守得比較死，一點機會都沒有給后車留。

  其實在高速彎方面，紅牛是要比梅奔快的，所以第一計時段防住了漢密爾頓的進攻之后來到第二計時段t10-t14這一段組合彎，維斯塔潘就將漢密爾頓甩開了。

  出了t14之后維斯塔潘更是直接拉開了自己身后的漢密爾頓0.5秒，由此可見紅牛在高速彎之中的恐怖速度。

  可就算如此，維斯塔潘也沒有縮短與秦淼的距離。

  盡管梅奔在高速彎不如你紅牛，但秦淼用的軟胎啊，而且這倆第一計時段和第二計時段前幾個彎道斗得那么激烈，秦淼早就拉開了超過一秒。

  跑完了第一圈之后，現場導播也給出了車手與車手之間的差距，秦淼已經拉開了維斯塔潘1.2秒，漢密爾頓在維斯塔潘身后1.1秒，前三位的車手誰都吃不到誰的drs了。

  其實前三位車手的表現并不是這場比賽之中最亮眼的，20位車手之中最亮眼的人其實是頭哥阿隆索。

  他從第十一的位置用軟胎起步，第一圈跑完之后直接來到了第五，突出的就是一個匪夷所思，老當益壯。

  而同樣使用軟胎起步的kimi也上了四個位置來到第十三。

  第二圈，秦淼將自己與后面維斯塔潘的差距繼續擴大，來到了1.6秒。

  不過差距來到1.6秒之后秦淼就開始放緩自己的節奏了。

  差不多就是與維斯塔潘保持1.6秒的差距保護輪胎。

  如果維斯塔潘追近了，秦淼就靠著自己的輪胎優勢稍微推進一點，拉遠了就稍微放緩一點節奏。

  頗有一種在釣魚的感覺。

  之后前方集團的車手之間就沒啥名次的變化了。

  秦淼在前面歲月靜好地保胎，而因為有秦淼在前面制造亂流，維斯塔潘沒有辦法短時間之內拉開與后方漢密爾頓之間的差距，所以兩人很快就陷入了纏斗之中。

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  盡管此時的畫面與秦淼比賽之初預想的畫面有些出入，但結果相同就行了。

  而這副平靜的畫面一直持續到了第6圈。

  起步之后掉了兩個位置的佩雷茲t13出彎的時候出現了失誤，給油的時候急了一點，導致后輪直接丟掉了抓地力，整臺賽車直接就滑出了轉播畫面。

  好在沒有撞車，在距離護墻還有大約兩米的草