地上停了下來，然后才有些踉踉蹌蹌地回到了賽道上。

  不過他這套輪胎算是廢了，這個沖刺排位賽也廢了。

  但這場沖刺排位賽的看點也就到這里了，因為除此之外，賽道上基本上就沒啥好看的地方了。

  并不是說賽場上就沒有車手與車手之間的相互超車和防守了。

  但是大家都分得清主次，這只是一場沖刺排位賽，除了前三名之外，你的名次再怎么好也沒有積分入賬。

  但如果在比賽之中退賽了，明天的正賽積分和車隊贊助商曝光度可就沒了。

  所以大家的攻防都很克制，也沒有正賽階段超車的車手堅決無比，被超車的車手寸步不讓。

  只要你的速度比前車快，有drs，并且超車意愿比較強烈，前車車手基本上不會很用力地去防守。

  也就只是站住內線，如果你從外線超了，那他就認了。

  畢竟這場比賽也就只有前三位的車手有積分拿，而且正賽階段大家都可以自由選擇輪胎起步，沖刺排位賽的名次明顯沒有正賽階段順利起跑重要。

  所以除了前三位車手，沒有車手會冒著退賽和撞車的風險去超車。

  17圈之后，秦淼，維斯塔潘，漢密爾頓三位車手先后沖線。

  這場沖刺排位賽就有些虎頭蛇尾地落下了帷幕。

  其實正常來說到這里之后，車手正常去參加一下賽后的采訪，然后領一個獎也就結束了。

  可這沖刺排位賽的時間太短了，一個小時都沒有。

  所以fia這邊在賽后弄了個賽前的車手巡游一樣的花車環節。(本章完)

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